Guide d'achat d'occasion : identifier rapidement les trois phases du 500X

Trois grandes phases à distinguer avant tout achat

Sur une carrière commerciale longue de dix ans (2014-2024) sans changement de génération, le 500X se décline en trois phases esthétiques et mécaniques bien identifiables, dont la connaissance permet de resituer rapidement un exemplaire d'occasion :

• Phase 1 (2014-2017/2018) : calandre et optiques d'origine, absence de LED de série, ancien système Uconnect, motorisations de lancement 1.4 MultiAir/1.6 E-Torq/diesel MultiJet (voir La gamme essence de lancement : 1.4 MultiAir turbo et 1.6 E-Torq atmosphérique) ;
• Phase 2 (2018-2021/2022) : optiques full-LED disponibles, nouveau Uconnect 7 pouces, aides à la conduite étendues, arrivée des moteurs FireFly (voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite et L'arrivée des moteurs FireFly : 1.0 trois cylindres et 1.3 quatre cylindres turbo) ;
• Phase 3 (2022-2024, puis 2025 pour les derniers exemplaires nord-africains) : nouveau logo « 500 » embossé à l'arrière, bouclier redessiné, motorisation hybride légère disponible (voir Le second restylage : un nouveau logo emprunté à la 500 électrique, sur un millésime 2023 et L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts).

Distinguer les versions à traction avant des versions à transmission intégrale

Au-delà du millésime, un repère simple permet de distinguer une version à transmission intégrale d'une version à traction avant : la présence de protections de bas de caisse spécifiques et d'une finition Cross/Cross Plus (Europe) ou Trekking/Trekking Plus (Amérique du Nord) signale généralement, sans que cela soit une garantie absolue selon la motorisation exacte, une version pouvant recevoir le système à quatre roues motrices décrit dans ce dossier (voir Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement) — à vérifier systématiquement sur la carte grise ou la fiche technique du véhicule plutôt que sur la seule apparence, la finition Cross existant également en traction avant seule sur certaines motorisations.

Points de vigilance mécanique à l'achat

Compte tenu de la réputation de fiabilité documentée ailleurs dans ce dossier (voir Une réputation de fiabilité mitigée et un rappel constructeur sur la boîte 9 rapports), un examen attentif est recommandé sur les points suivants avant achat, en particulier sur un exemplaire nord-américain de tout début de carrière (2016-2017) : le bon fonctionnement de la boîte automatique à neuf rapports et la prise en compte effective du rappel constructeur associé, ainsi que l'état général des équipements électriques, catégorie la plus fréquemment citée dans les remontées de pannes consultées pour ce dossier.

Voir aussi

• Une réputation de fiabilité mitigée et un rappel constructeur sur la boîte 9 rapports
• Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite
• Le second restylage : un nouveau logo emprunté à la 500 électrique, sur un millésime 2023
• Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement