Mai 1964 — la Fiat 600 abandonne ses portes « suicide » pour des raisons de sécurité

Une réglementation qui rattrape un choix de conception ancien

Les portes articulées à l'arrière (« suicide »), présentes sur la Fiat 600 depuis son lancement en 1955, présentaient un risque documenté : à une vitesse suffisante ou en cas de défaillance de la poignée, l'écoulement de l'air pouvait tendre à ouvrir la porte plutôt qu'à la refermer, contrairement à une porte conventionnelle articulée à l'avant. C'est ce risque, déjà identifié depuis plusieurs années sur de nombreux modèles européens équipés de ce type de porte, qui conduit la réglementation italienne de sécurité routière à imposer leur abandon.

Le changement, daté avec précision à mai 1964

Deux sources indépendantes (fdricambi.com et sicurauto.it) s'accordent sur une date précise : c'est à partir de mai 1964 que la Fiat 600 reçoit des portes conventionnelles, articulées à l'avant — un changement qui s'accompagne, selon fdricambi.com, de l'apparition de phares plus imposants et d'une modernisation générale de la présentation extérieure sur les derniers exemplaires produits (voir le surnom « Fanalona » dans Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969)).

Une conséquence indirecte : la fin de la Multipla en Italie

Ce même changement réglementaire touche directement le dérivé Fiat 600 Multipla, dont l'architecture cab-over (habitacle avancé au-dessus du train avant, voir La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne (renvoi vers le dossier dédié)) rendait plus difficile l'adaptation à des portes avant conventionnelles compte tenu de la position des roues avant directement sous les portes. Cette impossibilité technique de se conformer pleinement à la nouvelle réglementation est l'une des raisons de l'arrêt de la production italienne de la Multipla en 1966-1967, alors que la berline classique poursuit sa carrière jusqu'en 1969.

Voir aussi

• Carrosserie et dimensions de la Fiat 600 — un habitacle maximal dans un gabarit minimal
• Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969)
• La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne (renvoi vers le dossier dédié)
• Les portes « suicide » du SEAT 600 — de l'ouverture inversée au problème de sécurité