La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne (renvoi vers le dossier dédié)
Pourquoi ce dossier ne développe pas la Multipla en détail
La Fiat 600 Multipla, dérivé monospace précoce de la berline 600 lancé en janvier 1956 au Salon de Bruxelles, dispose déjà dans ce corpus d'un dossier entièrement dédié — fiat-multipla/ —, qui couvre en profondeur sa genèse (attribuée elle aussi à Dante Giacosa), son architecture cab-over si particulière (habitacle avancé au-dessus du train avant, moteur resté à l'arrière), sa chronologie de versions (1956-1967), ses carrosseries spéciales (Fissore, Pininfarina, Boano), son usage comme taxi en Italie, et sa filiation revendiquée — avec les nuances qui s'imposent — comme l'un des tout premiers monospaces de série au monde. Plutôt que de dupliquer ce travail déjà réalisé, ce dossier fiat-600/ y renvoie systématiquement.
Ce qu'il faut retenir pour la cohérence du présent dossier
La Multipla partage l'intégralité de la mécanique de la berline 600 (moteur 633 puis 767 cm³, boîte 4 vitesses, voir Le moteur de la 600 Multipla — 633 puis 767 cm³, hérité tel quel de la berline) et le même empattement de 2 000 mm, sur une carrosserie à peine allongée (+254 à +310 mm selon les sources) mais entièrement redessinée pour offrir trois rangées de sièges et jusqu'à six places. Sa carrière italienne s'arrête en 1966-1967, avant celle de la berline (1969), en raison notamment de son incapacité à se conformer pleinement à la nouvelle réglementation sur les portes avant de 1964 (voir Mai 1964 — la Fiat 600 abandonne ses portes « suicide » pour des raisons de sécurité).
Pour aller plus loin
Voir le README du dossier fiat-multipla/ pour la vue d'ensemble complète, et en particulier :
- Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600 — genèse et mécanisme technique précis
- L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 m — architecture cab-over
- Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources) — chronologie des versions
- La 600 Multipla Taxi, symbole automobile des villes italiennes du miracle économique — usage comme taxi
- Les carrosseries spéciales sur base 600 Multipla — Fissore, Pininfarina, Boano, Coriasco — carrosseries spéciales
Voir aussi
- Site source
- corpus interne (fiat-multipla/)
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- La 600 Multipla Taxi, symbole automobile des villes italiennes du miracle économiqueFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources)Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 mFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Carrosserie et dimensions de la Fiat 600 — un habitacle maximal dans un gabarit minimalFiat 600 (1955-1969 en Italie, bien au-delà à l'export/sous licence) · Carrosserie
- Mai 1964 — la Fiat 600 abandonne ses portes « suicide » pour des raisons de sécuritéFiat 600 (1955-1969 en Italie, bien au-delà à l'export/sous licence) · Carrosserie
- Les carrosseries spéciales sur base 600 Multipla — Fissore, Pininfarina, Boano, CoriascoFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Le moteur de la 600 Multipla — 633 puis 767 cm³, hérité tel quel de la berlineFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Moteur
- Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969)Fiat 600 (1955-1969 en Italie, bien au-delà à l'export/sous licence)
- La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la MultiplaFiat 850 (1964-1973 en Italie, 1976 pour la Familiare ; bien au-delà à l'export/sous licence)
- Mai 1964 — la Fiat 600 abandonne ses portes « suicide » pour des raisons de sécuritéFiat 600 (1955-1969 en Italie, bien au-delà à l'export/sous licence)