Décembre 1996 : l'arrêt de production de la première Croma, sans remplaçante immédiate

La production de la première génération de la Fiat Croma s'achève en décembre 1996, après onze années de carrière commerciale (voir 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori) et plusieurs restylages successifs (voir Les restylages de 1991 et 1993 : moderniser une silhouette sans la bouleverser). Cet arrêt intervient alors que ses trois cousines du Tipo Quattro connaissent, chacune à sa manière, une fin de carrière quasi simultanée au cours de la même décennie (voir Thema, 164, 9000 : des fins de carrière presque simultanées, mais des destins ensuite très différents).

Une sortie de gamme sans remplaçante directe

Contrairement à d'autres modèles Fiat de l'époque, systématiquement renouvelés par une génération suivante portant le même nom ou un nom voisin, la Croma ne bénéficie d'aucune remplaçante immédiate au sein de la gamme Fiat. Le constructeur italien choisit alors de se retirer purement et simplement du segment des grandes routières, sans successeur ni transition, ouvrant une période de près d'une décennie durant laquelle aucun modèle Fiat n'occupe ce créneau (voir 1996-2005 : près d'une décennie sans grande routière au catalogue Fiat).

Une décision cohérente avec les difficultés du segment

Ce retrait s'inscrit dans un contexte plus large de recul du segment des grandes routières généralistes en Europe au cours des années 1990, plusieurs constructeurs généralistes peinant à rentabiliser ce créneau haut de gamme face à la pression conjointe des constructeurs premium allemands et des monospaces, alors en plein essor commercial — un contexte que partagent, chacune à leur mesure, les trois autres voitures du quatuor Tipo Quattro.

Voir aussi

• 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori
• 1996-2005 : près d'une décennie sans grande routière au catalogue Fiat
• Thema, 164, 9000 : des fins de carrière presque simultanées, mais des destins ensuite très différents