Thema, 164, 9000 : des fins de carrière presque simultanées, mais des destins ensuite très différents

Les quatre voitures du Tipo Quattro achèvent leur carrière commerciale à quelques années d'intervalle seulement, entre le milieu des années 1990 et 1998 — mais avec des trajectoires de fin de vie et des successions très inégales, qui éclairent par contraste la spécificité du cas de la Fiat Croma.

Une extinction presque simultanée

La Lancia Thema s'arrête de production au milieu des années 1990, sensiblement à la même période que la Fiat Croma (décembre 1996). L'Alfa Romeo 164, lancée la dernière du quatuor en 1987, est également la première des trois modèles italiens produits jusqu'à une date aussi tardive : sa production cesse en juin 1997, après un total cumulé de 273 857 exemplaires, incluant une diffusion nord-américaine limitée (environ 1 500 à 2 000 unités par an avant le retrait du marché américain en 1995). Le Saab 9000, enfin, reste en production jusqu'en 1998, avec un total de 503 087 exemplaires (voir 503 087 exemplaires : le Saab 9000, meilleure vente du quatuor Tipo Quattro) — le plus élevé des quatre modèles du quatuor, porté par une diffusion internationale nettement plus large que celle de la Croma, concentrée pour l'essentiel sur le marché italien (voir 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori).

Des successions très inégales

À la différence de la Fiat Croma, qui disparaît sans aucune remplaçante pendant près d'une décennie (voir 1996-2005 : près d'une décennie sans grande routière au catalogue Fiat), le Saab 9000 est directement remplacé par le Saab 9-5, et l'Alfa Romeo 164 par l'Alfa Romeo 166 — deux marques qui, contrairement à Fiat, choisissent de maintenir une présence continue sur le segment des grandes routières. La Lancia, pour sa part, reconduit également une Thema de seconde génération bien plus tard (2011-2014), mais sur une base radicalement différente (Chrysler 300C rebadgée), rompant elle aussi avec toute continuité technique directe.

Voir aussi

• Décembre 1996 : l'arrêt de production de la première Croma, sans remplaçante immédiate
• 1996-2005 : près d'une décennie sans grande routière au catalogue Fiat
• 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori