Les restylages de 1991 et 1993 : moderniser une silhouette sans la bouleverser

Sur sa carrière de onze ans (1985-1996), la Fiat Croma connaît plusieurs interventions esthétiques et techniques successives, sans jamais remettre en cause l'architecture générale du dessin de Giorgetto Giugiaro (voir Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée).

1988 : un premier lifting discret et une innovation mécanique majeure

Une première évolution esthétique légère intervient en 1988, concentrée sur des retouches mineures de présentation. Cette même année marque surtout, sur le plan mécanique, l'arrivée du diesel TDid à injection directe (voir La Croma TDid (1988) : première berline au monde à injection directe diesel), largement plus marquante que le restylage esthétique lui-même.

1991 : la révision la plus profonde de la carrière du modèle

Le restylage de 1991 constitue l'intervention la plus significative de toute la carrière de la première Croma : nouvelle face avant, nouveaux blocs optiques, nouveaux pare-chocs, ainsi qu'une planche de bord entièrement renouvelée à l'intérieur de l'habitacle. Cette refonte vise à prolonger la pertinence commerciale d'un modèle déjà présent depuis six ans sur le marché face à une concurrence en constant renouvellement.

1993 et 1995 : des ajustements de fin de carrière

En 1993, la gamme voit ses motorisations à injection généralisées et l'ensemble des versions reçoit des pots catalytiques, en conformité avec le durcissement des normes antipollution européennes. En 1995, dans les dernières années de commercialisation, des évolutions plus mineures interviennent, dont l'adoption de vitrages teintés en vert et quelques révisions de sellerie et de finitions, avant l'arrêt définitif de la production fin 1996 (voir Décembre 1996 : l'arrêt de production de la première Croma, sans remplaçante immédiate).

Voir aussi

• Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée
• La Croma TDid (1988) : première berline au monde à injection directe diesel
• Décembre 1996 : l'arrêt de production de la première Croma, sans remplaçante immédiate