La Croma TDid (1988) : première berline au monde à injection directe diesel

En 1988, à l'occasion de son premier restylage (voir Les restylages de 1991 et 1993 : moderniser une silhouette sans la bouleverser), la Fiat Croma reçoit un moteur diesel qui constitue l'une des innovations techniques les plus marquantes de sa carrière : un 1,9 litre à injection directe, badgé TDid, présenté comme le premier moteur diesel à injection directe équipant une berline de série destinée au grand public.

Une précision nécessaire sur la portée exacte du record

Cette innovation doit être précisément située : la Croma TDid n'est pas le tout premier véhicule au monde équipé d'un diesel à injection directe (le Toyota Land Cruiser HJ61, un tout-terrain, en aurait été équipé dès 1986 selon une source consultée lors de cette session), mais bien la première berline pour voiture particulière à en bénéficier — une nuance de catégorie de véhicule importante, qui n'enlève rien au caractère précurseur du choix de Fiat sur ce segment précis.

Des gains de consommation significatifs

Développant 90 chevaux DIN à 4 200 tr/min, le moteur TDid affiche une consommation de carburant inférieure d'environ 35 % à celle d'un diesel turbocompressé classique de cylindrée comparable, un argument commercial fort dans le contexte des chocs pétroliers encore présents à la mémoire des acheteurs européens du milieu des années 1980.

Une évolution ultérieure vers la géométrie variable

Le moteur TDid évolue ensuite avec l'ajout d'un turbocompresseur à géométrie variable, une autre première mondiale revendiquée sur une berline de série, portant sa puissance à 94 chevaux tout en améliorant encore la souplesse à bas régime et la consommation.

Voir aussi

• Le 2.5 turbodiesel : l'autre versant, plus classique, de l'offre gazole de la Croma
• Les restylages de 1991 et 1993 : moderniser une silhouette sans la bouleverser
• La gamme essence de lancement (1985) : du 1.6 d'entrée de gamme au 2.0 injection