Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée
Présentée en décembre 1985, la première Fiat Croma adopte une carrosserie à hayon cinq portes que Wikipédia français décrit par la formule « deux volumes et demi » : une ligne de caisse qui reprend les proportions générales d'une berline tricorps classique, mais se termine par un hayon arrière plutôt que par un coffre séparé, combinant ainsi l'allure statutaire d'une grande routière avec l'habitabilité et la modularité d'une compacte à hayon.
Une contrainte industrielle transformée en parti pris
Le dessin de Giorgetto Giugiaro pour la Croma doit composer avec un raccourcissement d'environ 95 mm de la caisse par rapport à sa cousine Lancia Thema, ainsi qu'avec l'obligation de recevoir un hayon plutôt qu'un coffre à l'italienne. Selon ateupwithmotor.com, ce compromis se traduit par une poupe tronquée « en bustle » associée à un capot en coquille (clamshell), et par une rencontre parfois jugée abrupte entre les lignes droites et les courbes de la carrosserie — un jugement critique d'un observateur contemporain, à distinguer des caractéristiques factuelles du dessin proprement dit.
Une réception contemporaine partagée
La presse automobile de l'époque, selon driventowrite.com, qualifie la Croma de « compétente plutôt qu'inspirante » — une appréciation à mettre en regard, dans ce corpus, avec la fiche dédiée à la réception critique du modèle sur la durée (voir Une réception critique en demi-teinte : rigidité de caisse et fiabilité questionnées). Le résultat reste néanmoins immédiatement identifiable comme membre de la famille Tipo Quattro, en particulier par sa proximité avec le Saab 9000 (voir Croma et Saab 9000 : une carrosserie de base partagée jusque dans les portes).
Voir aussi
- Site source
- fr.wikipedia.org, ateupwithmotor.com, driventowrite.com
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma_(1985) ↗
- Giorgetto Giugiaro et Italdesign : une signature commune à trois des quatre carrosseriesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011) · Genèse tipo quattro
- Précision factuelle : la Croma n'a jamais existé en version break, contrairement à la Lancia ThemaFiat Croma (1985-1996, 2005-2011) · Design premiere generation
- Une réception critique en demi-teinte : rigidité de caisse et fiabilité questionnéesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011) · Carriere commerciale premiere generation
- Croma et Saab 9000 : une carrosserie de base partagée jusque dans les portesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011) · Design premiere generation
- Croma et Saab 9000 : une carrosserie de base partagée jusque dans les portesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- Précision factuelle : la Croma n'a jamais existé en version break, contrairement à la Lancia ThemaFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- Deux Croma, une seule filiation : le nom, et rien d'autreFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- La Croma Turbo i.e. : le haut de gamme sportif à 155 chevauxFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- Les restylages de 1991 et 1993 : moderniser une silhouette sans la bouleverserFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- Giorgetto Giugiaro et Italdesign : une signature commune à trois des quatre carrosseriesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)
- Une réception critique en demi-teinte : rigidité de caisse et fiabilité questionnéesFiat Croma (1985-1996, 2005-2011)