Assemblages mineurs et anecdotiques : Vietnam, Corée du Nord, Russie

Au-delà des grands sites de production que sont la Turquie (voir L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000) et le Brésil (voir Le Doblò brésilien : 160 000 unités produites à Betim entre 2001 et 2021), la première génération du Doblò fait également l'objet d'assemblages plus ponctuels sur plusieurs autres sites, illustrant l'ampleur de la stratégie de diffusion internationale du modèle dès son lancement.

Vietnam : Mekong Auto, Hô-Chi-Minh-Ville

Au Vietnam, la première génération du Doblò est assemblée localement par la société Mekong Auto, à Hô-Chi-Minh-Ville, selon un schéma d'assemblage CKD (« completely knocked down », kits de pièces détachées assemblés localement) courant sur les marchés émergents pour contourner les barrières douanières à l'importation de véhicules complets.

Corée du Nord : un cas singulier sous le nom « Ppeokkugi »

Cas nettement plus singulier et anecdotique dans l'histoire du modèle : entre 2003 et 2004, le Doblò est assemblé à Nampo, en Corée du Nord, par la coentreprise Pyeonghwa Motors, sous le nom commercial local de « Ppeokkugi ». Cette production, de très faible ampleur et de courte durée selon Wikipédia anglais, illustre la portée géographique inhabituelle atteinte par certains accords d'assemblage automobile sous licence au début des années 2000, dans un contexte politique nord-coréen par ailleurs très fermé aux échanges économiques occidentaux.

Russie : kits CKD via Fiat-Sollers (2007-2011)

En Russie, le Doblò est produit sous forme de kits CKD assemblés localement par la coentreprise Fiat-Sollers, à Naberejnye Tchelny, entre 2007 et 2011 — une implantation qui s'inscrit dans la stratégie plus large de Fiat pour pénétrer le marché russe durant cette période, avant que les tensions géopolitiques et économiques ultérieures ne viennent perturber ce type de partenariat industriel entre constructeurs occidentaux et russes.

Voir aussi

• Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223
• L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000
• Le Doblò brésilien : 160 000 unités produites à Betim entre 2001 et 2021