Car of the Year 2026 : cinquième place avec 200 points, entre le C5 Aircross et le Dacia Bigster

Un classement déjà documenté par deux dossiers de ce corpus, complété ici du point de vue Fiat

Deux dossiers déjà existants de ce corpus, dacia-bigster/ et citroen-c5-aircross/, documentent en détail le classement final du prix européen Car of the Year 2026 (voir Car of the Year 2026 : le Bigster finaliste avec 170 points, sixième sur sept devant la Renault 4, dossier dacia-bigster/, et Finaliste du Car of the Year 2026 : le C5 Aircross parmi les sept derniers, la Mercedes CLA l'emporte, dossier citroen-c5-aircross/). Ce dossier reprend ce classement déjà établi et vérifié, sans le redémontrer, pour se concentrer sur la place spécifique qu'y occupe la Grande Panda.

Le classement final, tel qu'établi par les dossiers existants de ce corpus

1. Mercedes-Benz CLA — 320 points (lauréat)
2. Škoda Elroq — 220 points
3. Kia EV4 — 208 points
4. Citroën C5 Aircross — 207 points
5. Fiat Grande Panda — 200 points
6. Dacia Bigster — 170 points
7. Renault 4 — 150 points

La Grande Panda se classe ainsi en cinquième position sur sept finalistes, immédiatement derrière le Citroën C5 Aircross (7 points d'écart seulement) et devant le Dacia Bigster — deux véhicules par ailleurs déjà documentés dans ce corpus pour cette même distinction. Une quatrième fiche de ce corpus, consacrée à la MG4 et à sa propre absence de sélection dans ce même millésime, recoupe indépendamment l'intégralité de ce classement à sept (voir La MG4 n'a jamais été finaliste du titre de Voiture européenne de l'année (vérification 2023-2026), dossier mg4/) — ce qui porte à trois le nombre de dossiers indépendants de ce corpus confirmant ce même classement.

Un verdict rendu le 9 janvier 2026 à Bruxelles, sélection parmi 35 candidats

Comme le documentent déjà les dossiers dacia-bigster/ et citroen-c5-aircross/, le résultat final est dévoilé le 9 janvier 2026 lors du Salon de l'Automobile de Bruxelles, à l'issue d'une sélection à partir d'une liste initiale de 35 véhicules candidats. La communication officielle de Fiat, consultée spécifiquement pour ce dossier, évoque un jury de 60 journalistes automobiles issus de 23 pays européens — un chiffre très légèrement supérieur aux 59 journalistes mentionnés par les deux autres dossiers de ce corpus (eux-mêmes sourcés sur le site officiel de l'organisation). Cet écart mineur, non résolu par recoupement supplémentaire lors de cette session, est documenté ici sans être arbitrairement tranché.

Les arguments mis en avant par le jury, selon la communication Fiat

Selon Fiat, le jury salue en particulier des dimensions compactes associées à une forte personnalité, une gamme de motorisations complète (essence, hybride, électrique) couvrant l'ensemble des besoins de la clientèle du segment B, et un design jugé émotionnellement engageant — des critères cohérents avec le positionnement général revendiqué par le constructeur pour ce véhicule (voir Ni pure citadine, ni vrai SUV : un positionnement hybride assumé sur le segment B).

Voir aussi

• Au-delà du Car of the Year : AUTOBEST, EcoCar et le titre de Supermini of the Year d'Auto Express
• « Pas juste bon marché, plein de caractère » : un accueil de presse favorable, avec des réserves mesurées
• Car of the Year 2026 : le Bigster finaliste avec 170 points, sixième sur sept devant la Renault 4 (dossier dacia-bigster/)
• Finaliste du Car of the Year 2026 : le C5 Aircross parmi les sept derniers, la Mercedes CLA l'emporte (dossier citroen-c5-aircross/)
• La MG4 n'a jamais été finaliste du titre de Voiture européenne de l'année (vérification 2023-2026) (dossier mg4/)