« Pas juste bon marché, plein de caractère » : un accueil de presse favorable, avec des réserves mesurées

Top Gear : « Fiat revient à ce qu'elle a toujours fait de mieux »

Le magazine britannique Top Gear salue dans la Grande Panda un retour de Fiat à son savoir-faire historique en matière de petites voitures abordables et attachantes. L'essai relève un moteur trois-cylindres turbo jugé « très utilisable » au quotidien, adapté selon le rédacteur à la « personnalité » assumée du véhicule, pour un 0 à 100 km/h en environ 10 secondes sur la version hybride — une performance modeste mais cohérente avec l'ambition affichée du modèle, qui ne vise pas les surenchères de puissance de son segment.

Auto Express : du caractère malgré un tarif contenu, et quelques réserves sur l'autoroute

Auto Express résume son jugement par une formule sans détour : la Grande Panda n'est « pas juste bon marché, elle est pleine de caractère ». L'essai relève un comportement dynamique jugé « plutôt vif » pour un véhicule de moins de 1 400 kg développant environ 108 chevaux, avec une réactivité à l'accélérateur appréciée, facilitée par l'appoint du système micro-hybride. Le magazine tempère toutefois cet avis globalement favorable par deux réserves : un confort et une insonorisation jugés perfectibles sur autoroute, et certains choix d'équipement technologique jugés en retrait par rapport aux meilleures références du segment. Cette appréciation d'ensemble se traduit concrètement par l'attribution, par ce même titre, de son propre prix de « Supermini of the Year » 2025 (voir Au-delà du Car of the Year : AUTOBEST, EcoCar et le titre de Supermini of the Year d'Auto Express).

Un accueil français également favorable, avec une lecture patrimoniale

Le Journal de l'Automobile, dans un essai consacré à la version hybride, retient une formule qui résume bien la tonalité générale de la réception critique française : une citadine « fidèle aux origines » de la lignée Panda, davantage focalisée sur la simplicité d'usage et le rapport prix/prestations que sur une quelconque sophistication technologique de pointe — un jugement cohérent avec le parti pris de design assumé par François Leboine (voir Le design signé François Leboine : des lignes carrées en hommage à la Panda de 1980, pas à celle de 1980-2003 documentée ailleurs dans ce corpus).

Une convergence critique qui recoupe les récompenses obtenues

Cette tonalité d'ensemble — favorable sur le caractère, le rapport prix/prestations et l'agrément de conduite urbain, plus réservée sur le confort autoroutier et certains équipements technologiques — recoupe directement les critères mis en avant par le jury du Car of the Year 2026 (voir Car of the Year 2026 : cinquième place avec 200 points, entre le C5 Aircross et le Dacia Bigster) et par les autres distinctions obtenues par le véhicule (voir Au-delà du Car of the Year : AUTOBEST, EcoCar et le titre de Supermini of the Year d'Auto Express), donnant à ce dossier une image cohérente de l'accueil critique du véhicule à travers plusieurs sources indépendantes.

Voir aussi

• Car of the Year 2026 : cinquième place avec 200 points, entre le C5 Aircross et le Dacia Bigster
• Au-delà du Car of the Year : AUTOBEST, EcoCar et le titre de Supermini of the Year d'Auto Express
• La version hybride : un trois-cylindres turbo de 1,2 litre épaulé par un système 48 volts