La Zastava 10 : quand la Punto II ressuscite un partenariat industriel serbe vieux de 50 ans

Un partenariat industriel qui remonte à 1954

En octobre 2005, Fiat conclut un accord avec le constructeur serbe Zastava, son partenaire industriel de longue date (associé dès 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé les dettes contractées auprès de Fiat), pour assembler sous licence la Punto II dans l'usine de Kragujevac. En attendant que la restructuration de cette usine soit achevée, Zastava commence dès 2006 par importer et distribuer des Punto II assemblées en Italie sur le marché de l'ex-Yougoslavie.

La Zastava 10 puis la Fiat Punto Classic

Une fois la ligne de montage automatisée de Kragujevac opérationnelle — équipée de composants italiens fournis par Comau et dimensionnée pour 20 000 véhicules par an — la production locale démarre sous le nom Zastava Z.10, disponible uniquement en version 5 portes, avec les motorisations Fiat FIRE essence 1 242 cm³ et Diesel 1 248 cm³. En mars 2009, après avoir finalisé le rachat du constructeur serbe, Fiat renomme le modèle Fiat Punto Classic, effaçant la marque Zastava de la gamme. La fabrication s'arrête définitivement en décembre 2011, avant une brève reprise en 2013.

Voir aussi

• Le restylage 2003 et la longue cohabitation « Punto Classic » avec la Grande Punto (2005-2012)
• Les usines italiennes de la Punto : Melfi, Mirafiori, et le cas particulier de Termini Imerese
• Identifier une Punto : codes projet, appellations commerciales et niveaux de finition