Concept-cars oubliés : Dune Duster, Montana Lobo, DM-1 et Boss Bronco

Le Dune Duster, vitrine du Salon de Detroit 1965

Pour le Salon de l'automobile de Detroit de novembre 1965, Ford présente une version Roadster du Bronco entièrement personnalisée, baptisée Dune Duster : peinte dans une teinte spécialement formulée « Golden Saddle Pearl », dessinée par le centre de style de Dearborn et construite par l'atelier californien Parris Kustom, elle reçoit un arceau de sécurité homologué NHRA avec appuie-têtes intégrés, un pare-brise profilé pour épouser cet arceau, des placages en noyer, un échappement chromé apparent, ainsi qu'une sellerie cuir perforé et suède. En 1970, ce même véhicule est repeint et remis au goût du jour sous le nom Wildflower, avec des équipements de confort et de sécurité actualisés et une livrée multicolore.

La Montana Lobo, un hommage amateur au Dune Duster

En 1981, un véhicule bâti sur un châssis de Bronco 1977, baptisé Montana Lobo, reprend plusieurs codes esthétiques du Dune Duster quinze ans plus tôt : portières amovibles en Plexiglas bombé, arceau intégré à des lisses latérales lumineuses, échappements latéraux, banquettes rabattables en position benne. Le véhicule y ajoute des équipements plus utilitaires (pare-chocs en mousse, treuil intégré, rampe de chargement escamotable dans le hayon, rangements latéraux dans la benne, toit ouvrant T-top et une large vitre coulissante entre la cabine et la benne).

Le DM-1, un concept-étudiant improbable sur base Escort

En 1988, un concept à quatre roues motrices baptisé Bronco DM-1 naît d'un concours de design industriel parrainé par Ford et destiné aux étudiants en art : conçu par Derek Millsap (dont les initiales donnent son nom au projet), ce véhicule à cinq places repose, fait notable, sur la plateforme à traction avant de la Ford Escort plutôt que sur une base tout-terrain classique, avec une carrosserie bombée en fibre de verre renforcée d'acier et un hayon prolongé jusque dans le toit.

Le Boss Bronco de 1992, une tentative de modernisation

Présenté sur plusieurs salons automobiles en 1992, le concept Boss Bronco propose une réinterprétation moderne du modèle à destination d'une nouvelle génération d'acheteurs de véhicules utilitaires : face avant entièrement redessinée, toit fastback rétractable, carrosserie jaune « lone star », sellerie cuir bleu et noir. Ce concept ne débouchera sur aucune suite commerciale directe, la marque devant attendre encore près de trente ans avant sa véritable renaissance (voir Les 25 ans d'absence n'étaient pas si vides : U260, concept 2004 et l'insigne sous perfusion).

Voir aussi

• 1966 : trois carrosseries pour un seul châssis — Wagon, Half-Cab et Roadster
• Les 25 ans d'absence n'étaient pas si vides : U260, concept 2004 et l'insigne sous perfusion
• La renaissance de 2021 : de l'usine Michigan Assembly au retour du cheval au galop