Vue d'ensemble des cinq générations du Ford Expedition (1997-présent)

Un rythme de renouvellement plus lent que la moyenne du marché

Depuis son lancement, l'Expedition n'a connu que cinq générations en un peu moins de trente ans, un rythme de renouvellement relativement lent qui s'explique par la nature du véhicule : un SUV body-on-frame dérivé de la camionnette F-150, dont les cycles de développement suivent largement ceux, plus étalés, de sa base mécanique — voir Le degré exact de parenté avec le F-150 : plateforme commune, suspension arrière divergente pour le détail de cette dépendance de calendrier.

Tableau chronologique

Une localisation de production restée stable

Toutes les générations de l'Expedition ont été assemblées aux États-Unis, d'abord à l'usine de Wayne (Michigan) puis, à partir du milieu des années 2000, à la Kentucky Truck Plant de Louisville — le même site que le Lincoln Navigator (son jumeau de plateforme habillé en version luxe) et que les camionnettes Ford Super Duty, un regroupement industriel qui illustre la proximité technique entre ces gammes. Le détail de chaque génération est développé dans les fiches dédiées ci-dessous.

Voir aussi

• Première génération (UN93, 1997-2002) — les années de rodage commercial
• Deuxième génération (U222, 2003-2006) — le pari de la suspension arrière entièrement indépendante
• Troisième génération (U324, 2007-2017) — la plus longue carrière du modèle, entre lancement de l'EL et bascule vers l'EcoBoost
• Quatrième génération (U553, 2018-2024) — la carrosserie aluminium et la plateforme T3 partagée avec le F-150
• Cinquième génération (2025-présent) — refonte complète, hayon fractionné et écran numérique de 24 pouces
• Le degré exact de parenté avec le F-150 : plateforme commune, suspension arrière divergente