Décembre 2025 — Ford arrête le F-150 Lightning et prépare le « Fathom » à 30 000 dollars

Un aveu de rentabilité manquée

En décembre 2025, Ford annonce l'arrêt définitif de la fabrication du F-150 Lightning, un peu plus de trois ans et demi après le début de sa production. Le motif avancé par le constructeur, rapporté directement par Wikipédia à partir d'une dépêche NPR, est sans ambiguïté : l'échec à fabriquer le véhicule en dégageant un profit, malgré des ventes annuelles de plusieurs dizaines de milliers d'unités (voir le détail chiffré dans Du carnet de commandes de 200 000 unités aux ventes réelles — la trajectoire commerciale du F-150 Lightning). Selon le Wall Street Journal, cette décision s'accompagne d'une dépréciation comptable de 19,5 milliards de dollars actée par Ford sur l'ensemble de ses investissements dans le véhicule électrique — un chiffre qui dépasse largement le seul programme Lightning et traduit une révision stratégique plus large du plan électrique du constructeur.

Le successeur déjà nommé : le Ford Fathom

Dans son communiqué d'arrêt, Ford précise rester engagé sur un objectif annoncé de longue date : produire d'ici 2027 un pick-up électrique vendu à partir de 30 000 dollars, le premier d'une nouvelle gamme de véhicules électriques à bas coût. Ce véhicule est officiellement présenté en août 2026 sous le nom Ford Fathom, avec des commandes et des livraisons annoncées pour 2027 — un prix de départ finalement communiqué à 28 000 dollars selon CNBC, en dessous même de l'objectif initialement évoqué.

Une page qui se referme sur un pari commercial incomplet

L'arrêt du F-150 Lightning ne met pas fin à l'électrification du segment pick-up chez Ford, mais il illustre concrètement la difficulté, pour l'industrie automobile américaine dans son ensemble, à transformer un lancement médiatiquement réussi — plus de 200 000 réservations en quelques mois à peine, voir Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique — en modèle économique durable face à une demande grand public finalement plus mesurée que prévu. Le nom « Lightning » reste par ailleurs, depuis les années 1990, associé chez Ford à des paris techniques audacieux sur le F-150 — voir les versions thermiques SVT Lightning, 1993-1995 — le premier SVT Lightning, réponse de Ford au Chevrolet 454SS et 1999-2004 — le second SVT Lightning et son V8 5,4 L compressé — une continuité de nom que ce dossier documente sans trancher artificiellement la question de son avenir, non encore fixée à la date d'extraction de cette fiche.

Voir aussi

• Du carnet de commandes de 200 000 unités aux ventes réelles — la trajectoire commerciale du F-150 Lightning
• Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique
• 1999-2004 — le second SVT Lightning et son V8 5,4 L compressé