Du carnet de commandes de 200 000 unités aux ventes réelles — la trajectoire commerciale du F-150 Lightning

Un écart net entre réservations et ventes effectives

L'engouement mesuré par les réservations lors du lancement (plus de 200 000 fin 2021, voir Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique) ne se traduit pas intégralement en ventes fermes une fois le véhicule disponible — un phénomène classique pour les réservations à dépôt remboursable, mais dont l'écart final surprend une partie de l'industrie. Les ventes américaines s'établissent ainsi, année après année : 15 617 unités en 2022 (année de lancement partielle, production démarrée en avril), 24 165 unités en 2023, 33 510 unités en 2024 puis 27 307 unités en 2025 — soit un repli l'année suivant le pic, loin des ambitions de production initialement évoquées par Ford (jusqu'à 150 000 unités annuelles à terme, puis un objectif plus large de deux millions de véhicules électriques vendus par an tous modèles confondus d'ici 2026).

Des coupes de production dès 2024

Face à cet écart persistant entre capacité installée et demande réelle, Ford annonce en décembre 2023 une réduction de moitié de la cadence de production hebdomadaire prévue pour 2024 à l'usine Rouge Electric Vehicle Center — une décision officialisée en janvier 2024. Cette révision à la baisse intervient alors que le véhicule continue pourtant d'accumuler des distinctions professionnelles : Camion nord-américain de l'année 2023, Camion de l'année du magazine MotorTrend 2023, ainsi que plusieurs récompenses de Kelley Blue Book et d'Edmunds pour la catégorie des camionnettes électriques.

Une démonstration de performance inattendue

Sur le terrain sportif, une version modifiée du F-150 Lightning s'illustre en 2024 en remportant la course de côte Pikes Peak International Hill Climb, avec un temps de 8 minutes 53,553 secondes — un résultat qui tranche avec l'image strictement utilitaire souvent associée au véhicule, et qui rappelle, à sa manière, la vocation performance historiquement associée au nom « Lightning » sur le F-150 depuis les versions thermiques SVT des années 1990-2000 — voir 1993-1995 — le premier SVT Lightning, réponse de Ford au Chevrolet 454SS et 1999-2004 — le second SVT Lightning et son V8 5,4 L compressé.

Voir aussi

• Du remorquage d'un million de livres au lancement — la genèse du F-150 Lightning électrique
• Décembre 2025 — Ford arrête le F-150 Lightning et prépare le « Fathom » à 30 000 dollars
• 1999-2004 — le second SVT Lightning et son V8 5,4 L compressé