Motorisations essence d'origine — la famille Zetec/Duratec de la Mk1 (1998-2004)

Une gamme construite sur des blocs déjà éprouvés ailleurs chez Ford

À son lancement européen de 1998, la Focus ne repart pas d'une feuille blanche côté motorisation essence : elle reprend des blocs Zetec déjà utilisés ailleurs dans la gamme Ford, mutualisant ainsi les coûts de développement. Les 1,4 et 1,6 L Zetec-S/SE (74 ch et 100-101 ch selon la finition) proviennent directement de la Fiesta et de la Puma contemporaines. Les 1,8 et 2,0 L Zetec-R (respectivement 114 ch et 130 ch) sont, eux, hérités de la Ford Mondeo. Au sommet de la gamme non-RS trônent deux évolutions poussées du 2,0 L : le Duratec-ST (167-170 ch, monté sur la ST170/SVT, voir ST170/SVT (2002) — le premier échelon sportif de la Focus, développé avec Cosworth) et, au-delà, le Duratec-RS Turbo de la première Focus RS (215 ch, voir La généalogie des moteurs Focus RS — du 4 cylindres turbo de 2002 au 5 cylindres de 2009, jusqu'à l'EcoBoost de 2016).

Des performances modestes mais honnêtes pour l'entrée de gamme

Le tableau technique européen détaillé par Wikipédia anglophone situe le 1,4 L Zetec-S à 106 mph (171 km/h) de vitesse maximale pour un 0 à 100 km/h en 14,1 secondes — des chiffres représentatifs d'une compacte d'entrée de gamme de la fin des années 1990, avant que les 1,6 puis 1,8 L ne resserrent nettement les écarts de performance (185 et 198 km/h respectivement). Le haut de gamme non-RS, avec le Duratec-ST 2,0 L (170 ch, 219 km/h, 7,9 secondes aux 100 km/h), préfigure directement la philosophie mécanique qui sera reprise et amplifiée par la première Focus RS l'année suivante.

Une architecture spécifiquement nord-américaine en parallèle

Le marché nord-américain, qui ne reçoit pas exactement les mêmes blocs, développe sa propre nomenclature : 2,0 L CVH/SPI (110 ch) en entrée de gamme jusqu'en 2004, 2,0 L Zetec-E (130 ch) en position intermédiaire, puis 2,3 L Duratec (145-151 ch) à partir du restylage de 2005 — ce dernier bloc étant également homologué comme véhicule à émissions quasi nulles (Partial Zero Emissions Vehicle, PZEV) dans plusieurs États américains à réglementation renforcée (Californie, Massachusetts, New York, Vermont, Maine) dès 2003, une distinction environnementale précoce pour ce segment de marché (voir Particularités nord-américaines — badges ZX, versions SVT/ST et un marketing tourné vers la génération X/Y).

Voir aussi

• ST170/SVT (2002) — le premier échelon sportif de la Focus, développé avec Cosworth
• Focus Mk1 (1998-2004/2007 selon les marchés) — gamme, carrosseries et divergence progressive entre l'Europe et l'Amérique du Nord
• Motorisations diesel Duratorq — de l'héritage Deutz au partenariat industriel avec PSA