Kuga face au Nissan Qashqai : un an d'écart entre deux stratégies de segment différentes

Un an d'écart, deux philosophies de segment

Le Nissan Qashqai précède le Kuga d'environ un an sur le marché européen (révélation fin 2006, commercialisation 2007 pour le Qashqai contre révélation à Francfort en septembre 2007 et lancement commercial en 2008 pour le Kuga — voir Genèse du Ford Kuga — révélation à Francfort (2007) et lancement à Sarrelouis (2008)). Le dossier nissan-qashqai/ de ce corpus documente en détail la stratégie du constructeur japonais, qui mise sur une variante de crossover plus compacte et plus routière que les pionniers globaux du segment, conçue et développée presque intégralement en Europe (Londres pour le style, Bedfordshire pour l'ingénierie) mais assemblée à l'usine britannique de Sunderland — une intégration industrielle européenne comparable, dans son principe, à celle du Kuga chez Ford of Europe (voir Cartographie industrielle du Kuga : de Sarrelouis à Chongqing en passant par Valence), bien que sur des sites différents.

Un débat de paternité de segment qui ne concerne pas directement le Kuga

Le dossier nissan-qashqai/ consacre une fiche entière à la question, nuancée avec soin, de la paternité du segment crossover en Europe (voir Qui a inventé le crossover ? Le Qashqai face au débat de paternité déjà documenté pour le RAV4 et le CR-V, consultée avant rédaction de la présente fiche) — un débat qui oppose principalement le Qashqai aux pionniers globaux RAV4/CR-V plutôt qu'au Kuga lui-même, ce dernier étant généralement considéré par les sources consultées pour ce dossier comme un suiveur rapide plutôt que comme un prétendant à la paternité du segment.

Voir aussi

• Genèse du Ford Kuga — révélation à Francfort (2007) et lancement à Sarrelouis (2008)
• Le Kuga au sein de la première vague de crossovers compacts européens (2006-2009)
• Kuga face aux pionniers du segment : Toyota RAV4 et Honda CR-V