Identification — numéro de série (VIN) et plaque signalétique, 1965-1973

Deux identifiants complémentaires

Une Mustang de première génération porte deux repères d'identification distincts mais complémentaires : le numéro de série (VIN), gravé sur l'aile avant côté conducteur sous le capot, et la plaque signalétique (« data plate »), fixée à l'intérieur de la portière conducteur, qui reprend ce même VIN et ajoute des informations codées propres à l'exemplaire (teinte carrosserie, teinte et matière de sellerie, carrosserie, District Sales Office d'origine, date de production, transmission, rapport de pont).

Décoder le VIN

Le VIN encode, position par position, l'année-modèle (par exemple « 6 » pour 1966), l'usine d'assemblage (F = Dearborn, Michigan ; R = San Jose, Californie ; T = Metuchen, New Jersey), le type de carrosserie (par exemple 07 = coupé, 08 = cabriolet, 09 = fastback) et un code moteur — par exemple, sur un exemplaire 1966 : T = 6 cylindres 200 ci 120 ch de base, C = V8 289 2 corps 200 ch, A = V8 289 4 corps 225 ch, K = V8 289 HiPo 271 ch (voir Les petits blocs 260 et 289 — du V8 de base au mythique « K-code » HiPo pour le détail de ces motorisations).

L'intérêt du croisement VIN/plaque pour l'authenticité

Le recoupement systématique entre le VIN, les codes de la plaque signalétique et les éléments physiquement présents sur la voiture (moteur, transmission, teinte, sellerie) constitue la méthode de référence pour établir la configuration d'origine d'un exemplaire et repérer d'éventuelles incohérences (échange de moteur, resellerie, requalification en faux-clone d'un modèle plus recherché) — un enjeu d'autant plus sensible sur les versions les plus rares et les plus cotées de la gamme (Shelby, Boss 302/429, Cobra Jet), pour lesquelles le registre du Shelby American Automobile Club joue un rôle de référence reconnu (voir Le Shelby American Automobile Club (SAAC) — l'autorité de référence sur l'authenticité Shelby).

Sur la période 1971-1973 spécifiquement, la communauté des propriétaires (forum 7173mustangs.com) s'appuie systématiquement, en complément du VIN et de la plaque, sur le Marti Report — un rapport de production individualisé tiré des archives d'usine Ford — pour confirmer ou démasquer une configuration d'origine revendiquée, notamment sur les Boss 351 et 429 CJ/SCJ fréquemment « clonés » à partir d'exemplaires plus courants. Un cas documenté directement par un fil de ce forum va jusqu'à repérer un numéro de caisse meulé, signe d'altération à ne jamais négliger lors d'une inspection — voir le détail dans Le Marti Report — l'outil communautaire pour authentifier une Mustang et démasquer les clones.

Voir aussi

• Les teintes de lancement — Wimbledon White, Rangoon Red et le nuancier 1965 · Le Shelby American Automobile Club (SAAC) — l'autorité de référence sur l'authenticité Shelby · Restauration — les zones de rouille classiques d'une Mustang de première génération · Guide d'achat — les points de vigilance avant d'acheter une Mustang 1965-1973 · Le Marti Report — l'outil communautaire pour authentifier une Mustang et démasquer les clones