Cinq étoiles en 2019, quatre en 2022 — l'évolution de la notation Euro NCAP du crossover

Un cinq étoiles sans réserve au lancement

Testé par Euro NCAP dès 2019, le Puma crossover obtient la notation maximale de cinq étoiles, avec des scores de 94 % en protection des occupants adultes et 84 % en protection des enfants, contre 77 % pour la protection des piétons. Le protocole australo-néo-zélandais ANCAP, qui aligne alors ses résultats sur ceux d'Euro NCAP, attribue des scores très proches (respectivement 92 %, 86 % et 77 %).

Une seconde campagne de test en 2022, avec un résultat sensiblement inférieur

Une seconde campagne de test menée par Euro NCAP en 2022 aboutit à une note globale ramenée à quatre étoiles, avec des scores démontrant des marges de progression plus nettes : 75 % pour les occupants adultes, 84 % pour les enfants, 70 % pour les usagers vulnérables de la route, et seulement 69 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité. Le détail des observations relevées par Euro NCAP pointe des performances jugées « marginales » pour la protection du thorax du conducteur en cas de choc frontal décalé, pour la protection contre le coup du lapin en cas de choc arrière, et « médiocres » pour la protection contre les mouvements latéraux du corps des occupants lors d'un choc — ainsi qu'une performance « médiocre » du système de freinage d'urgence autonome pour la protection de la tête des piétons heurtés, en particulier au niveau du bas de pare-brise et des montants de baie, jugés trop rigides.

Une baisse de notation à interpréter avec prudence méthodologique

Ce corpus retient un point de méthode important, documenté par ailleurs pour d'autres véhicules soumis à plusieurs campagnes Euro NCAP successives : l'organisme durcit régulièrement, d'une année sur l'autre, les seuils et les critères nécessaires pour obtenir chaque niveau de notation, en particulier sur les technologies d'assistance à la conduite. Une baisse de notation entre deux campagnes de test ne traduit donc pas mécaniquement une dégradation du véhicule lui-même, qui n'a pourtant pas été modifié en profondeur entre 2019 et 2022 sur ses éléments de structure passive. Le magazine Which?, qui recoupe ces données dans son propre test du Puma, ne conteste pas ce résultat mais relève par ailleurs, dans son enquête de fiabilité menée par sondage auprès des propriétaires, un taux de panne relativement faible (voir Fiabilité du crossover — l'enquête Which? et le cas de l'infodivertissement).

Voir aussi

• Fiabilité du crossover — l'enquête Which? et le cas de l'infodivertissement
• Accueil de la presse britannique au lancement (2019-2020) — What Car?, Sunday Times, Telegraph, Which?
• Genèse du crossover (2019) — l'annonce d'Amsterdam et le pari du segment B-SUV