La cote d'occasion : un marché structuré autour des finitions Titanium et des motorisations diesel

Une préférence marquée du marché de l'occasion pour la finition Titanium

Conformément à la préférence déjà observée au moment des ventes neuves — la finition Titanium représentant environ 60 % des ventes de la première génération (voir La première génération (2006-2014, CD340) : un monospace pensé entre la Mondeo et le Galaxy) —, le marché de l'occasion britannique reste structuré autour de cette même finition, jugée par les guides consultés comme offrant le meilleur compromis entre équipement, valeur de revente et disponibilité sur le marché de la seconde main.

Des motorisations diesel EcoBlue et TDCi privilégiées sur le marché de l'occasion

Les motorisations diesel, plus économiques à l'usage sur les longs trajets typiques d'un usage familial de grand monospace, restent privilégiées sur le marché de l'occasion par rapport aux motorisations essence EcoBoost — une préférence cohérente avec le profil d'usage dominant de ce type de véhicule (déplacements familiaux, trajets autoroutiers réguliers) plutôt qu'un usage exclusivement urbain.

Une décote accélérée en toute fin de carrière commerciale du modèle

La chute marquée des ventes neuves à partir de 2020 (voir Les ventes européennes du S-Max : un pic à 70 700 exemplaires en 2007, un déclin à moins de 8 000 en 2022) et l'annonce de l'arrêt de production dès octobre 2022 (voir Octobre 2022 : l'annonce de l'arrêt, après un effondrement des ventes et le virage électrique de Ford) exercent, selon les sources consultées, une pression à la baisse sur la valeur résiduelle des tout derniers exemplaires produits — un phénomène de décote accélérée en fin de carrière déjà documenté de façon comparable pour le Galaxy contemporain dans le dossier ford-galaxy/ de ce corpus.

Voir aussi

• Guide d'achat : une fiabilité globalement satisfaisante, des pannes électroniques récurrentes
• La première génération (2006-2014, CD340) : un monospace pensé entre la Mondeo et le Galaxy
• Les ventes européennes du S-Max : un pic à 70 700 exemplaires en 2007, un déclin à moins de 8 000 en 2022