Les ventes européennes du S-Max : un pic à 70 700 exemplaires en 2007, un déclin à moins de 8 000 en 2022

Un démarrage commercial rapide, un pic dès la première année pleine

Les ventes européennes du S-Max démarrent dès 2005 de façon anecdotique (15 unités, avant-lancement commercial), puis bondissent à 38 497 exemplaires en 2006, année du lancement, pour culminer dès l'année suivante à 70 700 exemplaires en 2007 — le meilleur résultat annuel de toute la carrière du modèle, coïncidant avec l'année de son titre de Voiture Européenne de l'Année (voir Voiture Européenne de l'Année 2007 : une victoire à deux points près face à la Corsa).

Un palier autour de 30 000 à 47 000 unités par an durant la première génération

Après ce pic de 2007, les ventes se stabilisent sur un palier compris entre environ 30 000 et 47 000 unités par an tout au long du reste de la première génération (2008-2014), avant de chuter sensiblement en 2015 (17 879 unités), année de transition vers la deuxième génération.

Un second pic relatif en 2016, à 40 826 unités, puis un déclin continu

La deuxième génération connaît un second pic relatif dès 2016, avec 40 826 exemplaires vendus en Europe — un rebond commercial classique associé au renouvellement complet d'un modèle — avant d'entamer un déclin ensuite ininterrompu : 35 275 unités en 2017, 23 708 en 2018, 22 724 en 2019, puis une chute plus marquée encore à partir de 2020 (13 375 unités), 2021 (7 740 unités) et 2022 (7 726 unités) — un effondrement de plus de 80 % des volumes annuels entre le pic de 2016 et l'année précédant l'arrêt de la production.

Un déclin cohérent avec celui déjà documenté pour le Galaxy sur la même période

Ce chiffre de 7 740 exemplaires vendus en 2021 est cohérent avec celui déjà documenté dans le dossier ford-galaxy/ de ce corpus, qui évoque environ 7 400 S-Max vendus en Europe la même année (voir le dossier ford-galaxy/, fiche Avril 2023 : arrêt définitif de la production à l'usine de Valence, en Espagne) — une convergence de deux sources indépendantes qui renforce la fiabilité de l'ordre de grandeur retenu ici.

Voir aussi

• Voiture Européenne de l'Année 2007 : une victoire à deux points près face à la Corsa
• Un modèle presque exclusivement européen : les refus commerciaux de l'Australie et du Japon
• Octobre 2022 : l'annonce de l'arrêt, après un effondrement des ventes et le virage électrique de Ford