Rivalité : Kia Sorento et Hyundai Santa Fe, les cousins coréens sur plateforme N3

Une paire de cousins techniques face à une paire équivalente chez GM

Le Kia Sorento et la Hyundai Santa Fe forment, depuis leurs générations actuelles (Sorento MQ4 depuis juillet 2020, Santa Fe MX5 depuis 2023), une paire de cousins techniques construits sur la même plateforme monocoque N3 du groupe Hyundai-Kia — un cousinage déjà documenté en détail des deux côtés de ce corpus (voir La famille N3 au complet : Santa Fe, Sorento, Tucson et Sportage, quatre modèles sur une base commune, dossier hyundai-santa-fe/). Cette configuration en paire de badges cousins sur base commune fait directement écho à celle que l'Acadia connaît elle-même au sein du groupe General Motors, d'abord avec le Saturn Outlook et le Buick Enclave sur la plateforme Lambda, puis avec le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave sur la plateforme C1XX (voir Chevrolet Traverse : pas un rival, un cousin de plateforme — désormais le plus proche de toute la lignée) — deux groupes automobiles ayant, chacun de leur côté, choisi la même logique industrielle de plateforme partagée entre plusieurs marques d'un même groupe.

Une avance nette du Sorento et de la Santa Fe sur l'hybridation

Sur le plan des motorisations, le Sorento MQ4 propose depuis 2021 une offre hybride (227 ch cumulés) puis, dès 2022, une offre hybride rechargeable (jusqu'à 265 ch) — un niveau d'électrification que l'Acadia n'a, à ce jour, jamais proposé sur aucune de ses trois générations, restée strictement essence tout au long de son histoire (V6 puis 4 cylindres turbo, voir 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse). La gamme essence du Sorento culmine, elle, à 281 ch sur sa version turbo la plus poussée (X-Pro) — un niveau de puissance resté inférieur aux 328 ch du turbo LK0 de l'Acadia 2024.

Une reconnaissance sécurité solide des deux côtés

Le Sorento MQ4 a obtenu la distinction IIHS Top Safety Pick+ à plusieurs reprises, dont la plus récente pour le millésime 2026 — une trajectoire de reconnaissance sécurité que l'Acadia n'a, elle, pas réussi à maintenir sur la durée : Top Safety Pick obtenu pour le millésime 2025, puis perdu dès le millésime 2026 (voir Sécurité, génération par génération : du Top Safety Pick 2025 à sa perte en 2026) en raison du durcissement des critères de l'IIHS pour cette même année modèle.

Voir aussi

• 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse
• Sécurité, génération par génération : du Top Safety Pick 2025 à sa perte en 2026
• Chevrolet Traverse : pas un rival, un cousin de plateforme — désormais le plus proche de toute la lignée
• La famille N3 au complet : Santa Fe, Sorento, Tucson et Sportage, quatre modèles sur une base commune (dossier hyundai-santa-fe/)