Rivalité : Honda Pilot, le dernier grand fidèle du V6 face à l'Acadia tout-turbo

Deux philosophies moteur diamétralement opposées depuis 2024

L'Acadia et le Honda Pilot occupent le même segment des grands crossovers familiaux trois rangées, mais incarnent depuis 2024 deux choix moteur diamétralement opposés. L'Acadia a définitivement abandonné le V6 au profit d'un unique 4 cylindres turbocompressé de 2,5 l (328 ch, voir 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse), quand le Pilot reste fidèle, sur sa 4ᵉ génération actuelle, au même V6 atmosphérique 3,5 litres de la famille J35 qui l'équipe sans discontinuité depuis son lancement en 2002 — une continuité rarissime sur ce segment, où la quasi-totalité des rivaux ont opéré la bascule inverse (voir Le dernier V6 atmosphérique du segment : le Pilot face à la vague de downsizing turbo de ses rivaux, dossier honda-pilot/, qui documente précisément cette singularité et cite d'ailleurs des concurrents génériquement, sans que l'Acadia n'y soit nommément détaillée). Le J35 actuel développe 285 ch pour 262 lb-pi de couple, contre 328 ch et 326 lb-pi pour le turbo LK0 de l'Acadia — un avantage numérique net en faveur du GMC, au prix d'un changement d'architecture moteur complet.

Une habitabilité comparable, deux approches de la troisième rangée

Le Pilot revendique de longue date une configuration à huit places organisée en « stadium seating », chaque rangée légèrement surélevée par rapport à la précédente (voir Huit places et modularité : de la banquette « stadium seating » aux sièges Magic Slide, dossier honda-pilot/) — une philosophie de modularité proche de celle mise en avant par l'Acadia de 3ᵉ génération, qui propose elle aussi désormais jusqu'à huit places depuis son gain de gabarit de 2024 (voir Vérifié : la 3ᵉ génération ne fait pas que retrouver le format de 2007, elle le dépasse).

Deux trajectoires commerciales sur un même marché nord-américain

Les deux modèles partagent une concentration commerciale quasi exclusive sur l'Amérique du Nord (voir Un marché quasiment exclusivement nord-américain côté Acadia et Un SUV pensé pour l'Amérique du Nord : l'absence structurelle du Pilot en Europe côté Pilot). Le Pilot affiche un record de ventes américaines en 2018 (159 615 unités, voir Plus de deux décennies de ventes américaines : le record de 2018 et la trajectoire en dents de scie, dossier honda-pilot/), une performance que l'Acadia n'a jamais approchée sur la période récente documentée dans ce dossier (voir Les ventes américaines de l'Acadia, 2007-2025 : un gisement encore incomplet).

Voir aussi

• 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse
• Vérifié : la 3ᵉ génération ne fait pas que retrouver le format de 2007, elle le dépasse
• Les ventes américaines de l'Acadia, 2007-2025 : un gisement encore incomplet
• Le dernier V6 atmosphérique du segment : le Pilot face à la vague de downsizing turbo de ses rivaux (dossier honda-pilot/)