Les motorisations d'origine (1992-1999) : le V8 5,7 L, puis un premier essai de turbodiesel

Un seul moteur essence au lancement, hérité tel quel du Blazer/Suburban

À son lancement en 1992, le Yukon ne propose qu'une seule motorisation : le V8 small-block 5,7 L (350 pouces cubes, code RPO L05), délivrant 200 ch, associé à une transmission automatique 4 vitesses. Ce moteur est directement hérité de la mécanique commune au Blazer pleine taille et au Suburban de la même période — le lancement du Yukon ne s'accompagnant d'aucune motorisation exclusive à ce nouveau badge.

1994 : un turbodiesel Detroit Diesel, réservé aux versions les plus capables

En 1994, la gamme s'enrichit d'un turbodiesel Detroit Diesel 6,5 L, développant 180 ch, réservé aux versions trois portes à quatre roues motrices. Cette motorisation, plus orientée vers le couple et la capacité de remorquage que vers l'agrément, préfigure sans le savoir un retour du diesel sur le Yukon plus de vingt-cinq ans plus tard, sous une forme radicalement différente et beaucoup plus moderne, avec le turbodiesel Duramax 3,0 L introduit en 2021 (voir Le Duramax 3,0 L (depuis 2021) : le premier diesel moderne du Yukon, renforcé en 2025) — un très long intervalle sans aucune offre diesel entre-temps.

Le Yukon Denali reprend la mécanique du Yukon SLT, sans motorisation propre

Fait notable, le premier Yukon Denali (1998-2000) ne dispose d'aucune motorisation exclusive : il reprend le V8 5,7 L de 255 ch et 330 lb-pi déjà disponible sur le Yukon SLT, sa différenciation se jouant intégralement sur l'habillage, l'équipement et la transmission intégrale de série plutôt que sur la mécanique (voir 1998 : le Yukon Denali, premier SUV de très haut de gamme de General Motors — avant le Sierra Denali et avant l'Escalade). Ce n'est qu'à partir de la génération suivante, en 2001, que le Denali reçoit une motorisation qui lui est propre.

Voir aussi

• Première génération (GMT400, 1992-1999) : du Jimmy renommé au premier Yukon Denali
• 1998 : le Yukon Denali, premier SUV de très haut de gamme de General Motors — avant le Sierra Denali et avant l'Escalade
• De Vortec à EcoTec3 : la lignée des V8 modernes du Yukon, de 4,8 L à 6,2 L
• Le Duramax 3,0 L (depuis 2021) : le premier diesel moderne du Yukon, renforcé en 2025