Identifier une Monaro HK ou HQ — plaques, codes moteur et codes d'usine

Deux plaques à consulter systématiquement

Sur les Monaro HK et HQ, l'identification technique repose sur deux plaques distinctes. Le numéro de moteur est estampé sur une embase à l'avant du bloc-cylindres droit — sur la HK, il indique par exemple simplement « 327 » pour identifier un GTS 327, tandis que sur la HQ, le préfixe « QU » désigne la GTS 350. Le numéro de carrosserie/châssis, lui, figure sur une plaque fixée côté droit de la cloison pare-feu et combine plusieurs informations : un code de série (« K » pour HK, « Q » pour HQ), un code de modèle (80337 ou 80437 pour un coupé Monaro de base, 80737/80837 pour une GTS, 81837 pour une GTS 350 — cette dernière référence n'existant en toute rigueur qu'à partir de la HT, ce qui suggère que la page consacrée à la HK sur ce site mélange en réalité des codes de plusieurs générations), et un code d'usine de montage suivi d'un numéro de série séquentiel sur cinq chiffres.

Un code par usine de montage

Le système de codage des usines de montage reflète la structure décentralisée de la production Holden avant sa concentration progressive sur Elizabeth (Australie-Méridionale) : H1 à H4 pour Brisbane, H5 à H9 pour Sydney, J1 à J9 pour Melbourne, L1 à L5 pour Adelaide, et L6 à L9 pour Perth. Les cinq derniers chiffres de la plaque constituent un numéro de série propre à chaque usine, incrémenté dans l'ordre de fabrication.

Une rareté chiffrée : le cas de la GTS 350 HQ

La rareté relative de certaines motorisations peut être établie avec précision grâce à des sources spécialisées comme le site de référence hqmonaro.com : sur environ 13 000 coupés Monaro HQ construits entre 1971 et 1974, seuls 622 recevaient le V8 Chevrolet 350 importé (finitions GTS 350 et LS 350) — soit à peine 0,12 % de la production totale de la gamme HQ, tous modèles et carrosseries confondus (environ 500 000 véhicules). Une telle donnée est précieuse pour tout futur acheteur ou restaurateur cherchant à authentifier un exemplaire présenté comme rare — voir Restaurer une HQ Monaro GTS 350 — une ressource de référence et une extrême rareté pour le détail des combinaisons moteur/boîte propres à chaque finition HQ, et Acheter une Monaro classique — repères de rareté et de cote (HK à HZ) pour l'incidence de cette rareté sur la cote actuelle du modèle.

Voir aussi

• Restaurer une HQ Monaro GTS 350 — une ressource de référence et une extrême rareté
• Acheter une Monaro classique — repères de rareté et de cote (HK à HZ)
• Powerglide, Tri-Matic et surnom de « Traumatic » — les boîtes automatiques de la Monaro
• Les carburateurs de la Monaro — Stromberg, Rochester Quadrajet et le gros quatre corps du GTS 327