De la Hondamatic à l'automatique 10 rapports : l'évolution des boîtes automatiques de l'Accord

Pour l'origine de la Hondamatic elle-même — née sur la Civic d'un contournement de près de 50 000 brevets détenus par Borg-Warner — voir la fiche dédiée du dossier honda-civic. Cette fiche se concentre sur l'évolution propre à l'Accord.

Des origines semi-automatiques à l'automatique complète

L'Accord de première génération hérite en 1976 de la Hondamatic à deux rapports déjà éprouvée sur la Civic — techniquement une semi-automatique, dépourvue de convertisseur de couple au sens plein du terme. En 1980, elle cède la place à une authentique boîte automatique à trois rapports. La montée en gamme se poursuit en novembre 1982 avec l'introduction d'une automatique à quatre rapports sur le moteur 1,8 L, rapidement généralisée à l'export où la Hondamatic devient alors obsolète. Une automatique quatre rapports à gestion électronique équipe ensuite la quatrième génération (1989), avec un support moteur arrière piloté par calculateur destiné à filtrer les vibrations à bas régime (voir Quatrième génération (1989-1993) : l'explosion des jumelles japonaises et le premier break conçu en Amérique).

Cinq rapports, puis dix : la course à la démultiplication

La septième génération (2002) introduit une automatique cinq rapports sur les motorisations quatre cylindres. Le changement le plus spectaculaire intervient avec la dixième génération (2017) : le nouveau moteur 2,0 L turbocompressé associé au VTEC de la Civic Type R (voir Le virage du downsizing turbo : l'Accord dans la stratégie « Earth Dreams Technology ») reçoit une automatique à dix rapports, plus légère de 10 kg que la précédente six-rapports qu'elle remplace sur cette motorisation — un rapport poids/nombre de rapports remarquable pour l'époque, obtenu par un travail poussé sur l'allègement des composants internes.

Voir aussi

• De la 5 rapports à surmultiplication de 1976 à la disparition de la boîte manuelle en 2020 · Le virage du downsizing turbo : l'Accord dans la stratégie « Earth Dreams Technology » · Quatrième génération (1989-1993) : l'explosion des jumelles japonaises et le premier break conçu en Amérique