2006 : le CR-V abandonne sa porte à roue de secours pour un hayon classique

Le changement le plus visible de l'histoire du modèle

Lors du passage à la troisième génération, mise en vente aux États-Unis fin septembre 2006, le CR-V renonce à sa porte arrière à ouverture latérale et à sa roue de secours extérieure (voir Roue de secours sur hayon et tablette de pique-nique : les deux signatures de la première génération) au profit d'un hayon classique, avec une roue de secours désormais logée sous le plancher du coffre.

Des conséquences dimensionnelles directes

Ce changement n'est pas qu'esthétique : Wikipédia le documente comme la cause principale de la réduction de longueur hors tout de cette génération par rapport à la précédente, la roue de secours n'ajoutant plus sa propre longueur à l'arrière du véhicule. Le déplacement de la roue sous le plancher du coffre abaisse également le centre de gravité du véhicule, un bénéfice dynamique secondaire au changement pratique. Le passage central entre les places arrière (« pass-through »), absent des deux premières générations, fait son apparition au même moment, profitant du nouvel aménagement du coffre.

Une évolution qui ne sera plus remise en cause

Depuis cette troisième génération, toutes les générations suivantes du CR-V (quatrième à sixième) conservent ce principe du hayon à roue de secours dissimulée — sans retour en arrière vers la formule d'origine. Cette bascule accompagne d'ailleurs une évolution stylistique plus large du modèle, traitée de façon synthétique dans Trente ans de style CR-V : d'un petit 4x4 cubique à un SUV routier aux lignes tendues.

Voir aussi

• Roue de secours sur hayon et tablette de pique-nique : les deux signatures de la première génération · CR-V III (2006-2011, RE) : le tournant du hayon et le titre de SUV le plus vendu des États-Unis · Trente ans de style CR-V : d'un petit 4x4 cubique à un SUV routier aux lignes tendues