La gamme 2026 en un coup d'œil : de la Sport à la Black Edition

Six finitions pour une seule motorisation

La gamme 2026 du Pilot compte six finitions, toutes équipées sans exception du même V6 3,5 litres de 285 ch et 262 lb-pi de couple associé à la boîte automatique à 10 rapports (voir Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui et Du 5 au 10 rapports : l'évolution des boîtes automatiques du Pilot) — une simplicité de gamme motrice assumée, dans la continuité de toute l'histoire du modèle :

Traction avant de série, intégrale en montée en gamme

La traction avant reste de série sur les trois finitions d'entrée et de milieu de gamme (Sport, EX-L, Touring), la transmission intégrale i-VTM4 y étant proposée en option moyennant un supplément. Les trois finitions les plus richement équipées — TrailSport, Elite et Black Edition — reçoivent en revanche la transmission intégrale de série, cohérent avec leur positionnement respectivement tout-terrain (voir 2023 : le TrailSport devient, selon Honda, « le SUV Honda le plus capable hors route jamais produit ») et haut de gamme.

Une amplitude tarifaire de l'ordre de 13 000 dollars

L'écart de prix entre la finition d'accès Sport et la Black Edition, la plus chère de la gamme, atteint environ 13 000 dollars, une amplitude assez classique pour le segment et cohérente avec celle pratiquée par les principaux rivaux directs documentés dans ce dossier (voir Kia Sorento et Hyundai Santa Fe, cousins de plateforme N3 : deux fiches de rivalité qui attendaient ce dossier et Chevrolet Traverse : le rival General Motors, sans dossier dédié dans ce corpus).

Voir aussi

• Novembre 2025 : le restylage du millésime 2026 agrandit les écrans et muscle la calandre
• 2023 : le TrailSport devient, selon Honda, « le SUV Honda le plus capable hors route jamais produit »
• Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui