Du 5 au 10 rapports : l'évolution des boîtes automatiques du Pilot
Deux générations de boîte à 5 rapports
Les deux premières générations du Pilot (2003-2015) sont exclusivement associées à une boîte automatique à 5 rapports, sans alternative proposée au catalogue sur l'ensemble de cette période de douze ans — une simplicité de gamme cohérente avec celle observée côté moteur sur la même période (voir Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui).
La 3e génération, seule génération à avoir proposé deux boîtes différentes
La 3ᵉ génération (2016-2022) est la seule de l'histoire du modèle à avoir proposé, au moins temporairement, deux boîtes de vitesses distinctes en fonction des finitions : une boîte automatique Honda à 6 rapports sur les finitions d'entrée de gamme, et une boîte automatique ZF à 9 rapports en option sur les finitions supérieures, disponibles en parallèle de 2016 à 2020. À partir du millésime 2021 et jusqu'à la fin de carrière de cette génération en 2022, la boîte ZF à 9 rapports devient la seule offre disponible sur l'ensemble de la gamme, mettant fin à cette période de coexistence.
La 4e génération unifie la gamme autour d'une boîte à 10 rapports
La génération actuelle (2023-) revient à une gamme unifiée avec une boîte automatique à 10 rapports de série sur l'ensemble des finitions, qu'elles soient à traction avant ou à transmission intégrale i-VTM4 (voir L'i-VTM4 (2015) : le torque vectoring hérité du SH-AWD d'Acura arrive sur le Pilot). Cette multiplication du nombre de rapports, commune à l'ensemble de l'industrie sur la période, vise avant tout à optimiser la consommation et l'agrément en conditions d'utilisation variées (ville, autoroute, remorquage) plutôt qu'à modifier la philosophie générale de la transmission.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Pilot ↗
- 3e génération (YF5/YF6, 2016-2022) : rupture aérodynamique et arrivée de l'i-VTM4Honda Pilot · Générations
- 4e génération (YG1/YG2, 2023-) : la rupture voulue avec l'image de monospaceHonda Pilot · Générations
- Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'huiHonda Pilot · Moteur
- L'i-VTM4 (2015) : le torque vectoring hérité du SH-AWD d'Acura arrive sur le PilotHonda Pilot · Transmission i vtm4
- Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance mécanique par générationHonda Pilot
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