Chevrolet Traverse : le rival General Motors, sans dossier dédié dans ce corpus

Un rival généraliste sans dossier propre à ce jour

Le Chevrolet Traverse, lancé pour le millésime 2009 (plateforme Lambda) puis renouvelé pour une deuxième génération en 2018 (plateforme C1XX) et une troisième pour le millésime 2024 (C1XX mise à jour), constitue le rival General Motors le plus direct du Pilot sur le segment des grands SUV familiaux généralistes nord-américains. Un dossier chevrolet-traverse/ a depuis été ouvert dans ce corpus, au cours de cette même session : voir Rivalité Honda Pilot : la confirmation croisée d'un cluster de rivalité déjà largement documenté pour la fiche de rivalité réciproque qui y confirme, sans divergence substantielle, l'ensemble des faits ci-dessous (millésime 2024, 328 ch, avantage de chargement 98 cu ft contre 87), et L'abandon du V6 en 2024 : le turbo 2,5 litres LK0 (328 ch) et son contexte complet pour le détail complet, côté Traverse, de la bascule motrice décrite ci-dessous.

L'exemple le plus net de la bascule vers le downsizing turbo

Le Traverse constitue, parmi l'ensemble des rivaux documentés dans ce dossier, l'illustration la plus nette et la plus récente du mouvement de downsizing turbo qui touche le segment (voir Le dernier V6 atmosphérique du segment : le Pilot face à la vague de downsizing turbo de ses rivaux) : sa 3ᵉ génération, commercialisée à partir du millésime 2024, abandonne intégralement le V6 3,6 litres de la génération précédente au profit d'un unique quatre cylindres 2,5 litres turbocompressé, plus puissant (328 ch) mais d'une architecture radicalement différente de celle, inchangée depuis l'origine, du V6 atmosphérique du Pilot (voir Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui).

Un avantage traditionnel du Traverse sur l'espace de chargement

Les comparatifs spécialisés consultés pour cette fiche relèvent un avantage régulier du Traverse sur la capacité de chargement banquettes rabattues (de l'ordre de 98 cu ft contre environ 87 cu ft pour le Pilot), le Traverse étant généralement positionné par la presse comme le choix privilégiant l'espace et la technologie embarquée, face à un Pilot davantage crédité sur l'agrément de conduite et la réputation de fiabilité de la marque Honda (voir Un bilan sécurité globalement solide, mais avec un trou d'air documenté entre 2020 et 2022). Le Traverse est également positionné, sur l'ensemble des comparatifs consultés, à un tarif de base sensiblement inférieur à celui du Pilot.

Voir aussi

• Le dernier V6 atmosphérique du segment : le Pilot face à la vague de downsizing turbo de ses rivaux
• Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui
• Un bilan sécurité globalement solide, mais avec un trou d'air documenté entre 2020 et 2022
• Rivalité Honda Pilot : la confirmation croisée d'un cluster de rivalité déjà largement documenté (dossier chevrolet-traverse/)