Après l'Amérique : l'Integra en BTCC britannique, en World Challenge SCCA et en Asie

Une voiture de sécurité en Formule 1, en 1992

Avant même sa percée dans les championnats de tourisme, l'Integra assure un rôle de voiture de sécurité lors du Grand Prix du Canada de Formule 1 en 1992 — un épisode distinct de celui, plus tardif (1992 et 1994), où le Prelude assure lui-même des fonctions similaires au Japon (voir Le Prelude en compétition : des Sebring de privateers à la voiture de sécurité du Grand Prix du Japon) : les deux lignées de ce dossier ont chacune leur propre passage éclair par la Formule 1, sans lien entre eux.

Six titres consécutifs en World Challenge avec RealTime Racing

Aux États-Unis, l'écurie RealTime Racing engage l'Integra Type R puis, à partir du changement de génération, l'Acura RSX Type-S, dans la catégorie tourisme du championnat SCCA World Challenge. Le résultat est l'un des plus dominants de l'histoire de la compétition tourisme américaine : six titres consécutifs remportés entre 1997 et 2002.

Une conquête tardive mais spectaculaire du BTCC britannique

Au Royaume-Uni, l'Integra Type R rencontre un succès inattendu dans le British Touring Car Championship (BTCC), à partir de 2005, grâce à un changement de règlement qui autorise l'engagement de véhicules non commercialisés officiellement sur le marché britannique : l'écurie Team Dynamics convertit alors des exemplaires japonais importés en voitures de course aux spécifications BTC-Touring. Le pilote Matt Neal remporte sur cette base les championnats 2005 et 2006, un résultat d'autant plus remarqué qu'il s'agit d'une écurie indépendante (« Independent »), sans le soutien d'un budget d'usine comparable à celui des grandes marques généralistes du plateau. Au total, la Type R BTC-T aligne 27 victoires en BTCC.

Une présence méconnue en Asie

L'Integra remporte également le championnat Asian Touring Car Series à quatre reprises, en 2003, 2004, 2009 et 2010 — une carrière compétitive nettement moins documentée en dehors du continent asiatique que ses succès nord-américains et britanniques, mais qui confirme l'ancrage régional de la voiture bien au-delà de son marché d'origine japonais.

Voir aussi

• La Comptech Integra n°48 : première voiture de course de l'histoire d'Acura · Le Prelude en compétition : des Sebring de privateers à la voiture de sécurité du Grand Prix du Japon · « La meilleure traction avant jamais produite » : d'où vient vraiment ce jugement sur la Type R