Le Prelude en compétition : des Sebring de privateers à la voiture de sécurité du Grand Prix du Japon

Un rôle discret en endurance amateur américaine

Contrairement à l'Integra, engagée officiellement par des écuries structurées en IMSA, en SCCA World Challenge puis en BTCC (voir La Comptech Integra n°48 : première voiture de course de l'histoire d'Acura et Après l'Amérique : l'Integra en BTCC britannique, en World Challenge SCCA et en Asie), le Prelude n'a jamais fait l'objet d'un programme de course officiel comparable de la part de Honda ou de ses partenaires. Sa présence en compétition reste documentée de façon plus fragmentaire, principalement via des engagements privés de type « showroom stock » lors des 12 Heures de Sebring, dans le cadre du championnat d'endurance IMSA — plusieurs Prelude Si y ont été engagées par des équipages privés au fil des saisons, d'après les archives sportives consultées lors de cette session. La base d'archives spécialisée du Revs Institute, qui référence plusieurs de ces engagements, était malheureusement inaccessible (maintenance du moteur de recherche) au moment de la rédaction de ce dossier — un gisement à rouvrir pour préciser ces entrées, davantage documentées par numéro de course que par un récit de saison complet.

Un rôle plus officiel, au Japon, aux côtés de la Formule 1

Le Prelude occupe en revanche un rôle bien mieux documenté et strictement officiel en Formule 1, sur le circuit japonais de Suzuka : voiture d'ouverture de piste (« pace car ») lors du meeting de 1992, puis voiture de sécurité (« safety car ») à part entière lors du Grand Prix du Japon 1994 — un rôle distinct de celui assuré par l'Integra la même décennie, mais au Canada plutôt qu'au Japon, et pour la discipline tourisme plutôt que pour la Formule 1 (voir Après l'Amérique : l'Integra en BTCC britannique, en World Challenge SCCA et en Asie).

Voir aussi

• La Comptech Integra n°48 : première voiture de course de l'histoire d'Acura · Après l'Amérique : l'Integra en BTCC britannique, en World Challenge SCCA et en Asie · Prelude 3e génération (1987-1991) : la vitrine du 4WS et les éditions limitées japonaises