Actualité 2024-2026 : restylage d'avril 2024, arrêt du break, absence de successeur direct confirmée

Un second restylage en avril 2024

L'i30 de troisième génération reçoit un second restylage en avril 2024, portant principalement sur la calandre et le bouclier arrière — une évolution volontairement mesurée, cohérente avec un modèle en fin de carrière plutôt qu'en début de cycle produit (voir i30 III (PD, 2016-2024) : la troisième génération, plateforme K2, arrivée de la N et deux restylages successifs).

L'arrêt de la carrosserie break, sans successeur direct

Dans le même mouvement, Hyundai retire progressivement la carrosserie break (i30 Tourer/Wagon) de sa gamme européenne, sans prévoir de remplaçante directe à court terme — une décision présentée par la marque comme la conséquence d'un déclin structurel de la demande sur ce type de carrosserie en Europe (voir Une clientèle de plus en plus orientée flottes, sur un segment C en déclin structurel en Europe).

Aucun successeur thermique confirmé

Le PDG de Hyundai Europe, Xavier Martinet, confirme publiquement qu'aucun successeur thermique direct de l'i30 n'est à ce jour planifié, contrairement à la pratique habituelle du secteur où un modèle en fin de carrière est le plus souvent directement remplacé par une génération suivante. Cette absence de successeur annoncé distingue l'i30 d'autres compactes généralistes du corpus encore activement renouvelées à la même période.

Une survie prolongée, en attendant un successeur électrique

Malgré cette absence de successeur direct, Hyundai maintient l'i30 thermique au catalogue plus longtemps que prévu initialement, le temps qu'un futur modèle compact électrique de la sous-marque Ioniq soit prêt à prendre le relais commercial du segment C chez Hyundai en Europe (voir Un successeur électrique pressenti sous le nom Ioniq 3 : perspectives non confirmées avec certitude).

Voir aussi

• i30 III (PD, 2016-2024) : la troisième génération, plateforme K2, arrivée de la N et deux restylages successifs
• Une clientèle de plus en plus orientée flottes, sur un segment C en déclin structurel en Europe
• Un successeur électrique pressenti sous le nom Ioniq 3 : perspectives non confirmées avec certitude
• Fin de production de l'i30 N thermique en Europe (2024) : la bascule vers l'Ioniq 5 N électrique