i30 III (PD, 2016-2024) : la troisième génération, plateforme K2, arrivée de la N et deux restylages successifs

Dévoilement à Paris, production dès décembre 2016

La troisième génération, code interne PD, est dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris 2016, avec un début de production dès décembre 2016. Elle repose sur la plateforme K2 du groupe Hyundai-Kia, introduite en 2015 pour le segment C et partagée avec le Kia Ceed (CD) contemporain — voir Les plateformes techniques de l'i30 : de l'architecture propriétaire des origines à la K2 partagée avec le Ceed pour le détail technique de cette architecture.

Trois carrosseries, dont une inédite

La gamme PD reprend la cinq portes et le break (Tourer/Wagon selon les marchés), et introduit une troisième carrosserie inédite pour la ligne : le Fastback, une berline cinq portes à ligne plongeante proche d'un coupé, positionnée comme une alternative plus dynamique à la cinq portes classique (voir Panorama des carrosseries de l'i30 : cinq portes, break (i30cw/Tourer) et Fastback). Sur le marché nord-américain, cette génération est commercialisée jusqu'en 2020 sous le nom Elantra GT, avant le retrait complet de la marque i30/Elantra GT du continent (voir L'i30 en Amérique du Nord : Elantra Touring puis Elantra GT, avant un retrait complet du continent).

L'arrivée de la véritable i30 N

C'est sur cette génération qu'apparaît, en 2017, la première véritable déclinaison haute performance de l'histoire de l'i30, l'i30 N, développée sous la direction technique d'Albert Biermann — un jalon suffisamment important pour faire l'objet d'un dossier thématique dédié dans cette encyclopédie (voir 05-i30-n/).

Deux restylages : 2020, puis avril 2024

Un premier restylage intervient en 2020, avec une évolution de la calandre et du bouclier, et l'apparition d'une motorisation hybride légère 48V sur certaines versions essence (voir L'hybridation légère 48V de l'i30 : une réponse mesurée plutôt qu'une électrification profonde). Un second restylage, plus tardif, est introduit en avril 2024 : il porte principalement sur la calandre et le bouclier arrière, dans un contexte où la question même de la poursuite du modèle en Europe commence à se poser ouvertement (voir Actualité 2024-2026 : restylage d'avril 2024, arrêt du break, absence de successeur direct confirmée).

Voir aussi

• Guide d'identification rapide des trois générations de l'i30 (FD, GD, PD)
• i30 II (GD, 2011-2017) : la deuxième génération, l'arrivée du coupé trois portes et du premier moteur turbo
• Les plateformes techniques de l'i30 : de l'architecture propriétaire des origines à la K2 partagée avec le Ceed
• Panorama des carrosseries de l'i30 : cinq portes, break (i30cw/Tourer) et Fastback
• Lancement de l'i30 N (2017) : caractéristiques techniques, développement intensif au Nürburgring