Le défaut du boîtier ICCU : la principale faiblesse de fiabilité documentée sur l'Ioniq 5

Un composant de conversion de charge au cœur des remontées de pannes

Le problème de fiabilité le plus fréquemment documenté sur l'Ioniq 5 concerne l'Integrated Charging Control Unit (ICCU), un boîtier qui gère la conversion courant continu/courant continu et la charge de la batterie auxiliaire de 12 volts. Une défaillance de ce composant peut interrompre la charge de la batterie 12V, ce qui peut à son tour entraîner une perte de la puissance de traction du véhicule — un scénario de panne jugé particulièrement problématique par la presse spécialisée compte tenu de son caractère potentiellement immobilisant.

Plusieurs campagnes de rappel entre 2022 et 2024

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine engage plusieurs campagnes de rappel liées à ce défaut ICCU sur les millésimes 2022 à 2024 de l'Ioniq 5, ainsi que sur d'autres modèles du groupe utilisant la même architecture E-GMP — une première campagne en mars 2024, suivie d'une campagne élargie en novembre 2024 selon les sources consultées pour ce dossier. Le millésime 2022 apparaît, selon un site spécialisé dans l'analyse de fiabilité automobile, comme l'année la plus concernée par les pannes de perte de puissance et de système de charge, avec un score de fiabilité qualifié de « mitigé » (46/100) assorti de 3 rappels recensés et de 349 réclamations de propriétaires au moment de la consultation, les millésimes 2023 et suivants étant jugés relativement plus sains sur ce point précis.

Un défaut également documenté sur la cousine Kia EV6

Ce même défaut ICCU touche également la Kia EV6, cousine technique de l'Ioniq 5 sur la base de la même architecture E-GMP (voir Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60 : trois identités de marque pour une même architecture technique) — une convergence de problème de fiabilité déjà documentée côté Kia dans le dossier kia-ev6/ de ce corpus (voir Fiabilité dans la moyenne, mais un défaut documenté : le boîtier ICCU, dossier kia-ev6/), cohérente avec le partage d'un grand nombre de composants électriques entre les deux véhicules.

Voir aussi

• Octobre 2024 : l'Ioniq 5 devient le tout premier véhicule produit au Metaplant America de Géorgie
• Guide d'achat d'occasion : repérer les évolutions de batterie, de tarif et le port NACS selon le millésime
• Fiabilité dans la moyenne, mais un défaut documenté : le boîtier ICCU (dossier kia-ev6/)