L'E-GMP, architecture « skateboard » dédiée qui fonde toute la gamme électrique du groupe Hyundai Motor

Une plateforme « née électrique », pas une base thermique adaptée

L'Ioniq 5 est le tout premier véhicule commercialisé à utiliser l'Electric Global Modular Platform (E-GMP), architecture de type « skateboard » développée par le groupe Hyundai Motor spécifiquement pour des véhicules 100 % électriques, sans contrainte héritée d'une architecture thermique préexistante. La batterie est intégrée à plat dans le plancher du véhicule, entre les deux essieux, libérant l'intégralité de l'habitacle et du volume utile pour les occupants et les rangements (voir Un empattement de 3 000 mm et un plancher plat : les dimensions rendues possibles par l'E-GMP).

Des trains roulants dédiés et une architecture électrique à 800 volts en série

L'E-GMP associe un essieu avant à jambes de force MacPherson et un essieu arrière à bras multiples, une configuration classique pour ce type de véhicule mais optimisée pour les contraintes spécifiques d'un groupe motopropulseur électrique (répartition de masse, absence de vibrations moteur thermique à filtrer). Le choix le plus structurant de l'architecture reste toutefois électrique plutôt que mécanique : l'E-GMP repose nativement sur une tension de 800 volts, une première pour un véhicule électrique généraliste au moment du lancement (voir 800 volts en série : l'architecture électrique qui distingue l'E-GMP dès son lancement).

Une plateforme conçue pour être partagée entre plusieurs marques du groupe

Dès sa présentation, l'E-GMP est explicitement pensée par Hyundai Motor Group comme une architecture commune destinée à irriguer plusieurs marques du groupe au-delà du seul Hyundai — un choix industriel qui se concrétise rapidement avec la Kia EV6 et la Genesis GV60, contemporaines de l'Ioniq 5 (voir Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60 : trois identités de marque pour une même architecture technique), avant de s'étendre par la suite à d'autres modèles de la gamme électrique du groupe.

Voir aussi

• 800 volts en série : l'architecture électrique qui distingue l'E-GMP dès son lancement
• Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60 : trois identités de marque pour une même architecture technique
• Un empattement de 3 000 mm et un plancher plat : les dimensions rendues possibles par l'E-GMP
• Le Vehicle-to-Load : l'Ioniq 5 comme source d'alimentation électrique mobile