Actualité 2026 : un restylage 2027 déjà repéré en test, avec variante à prolongateur d'autonomie inédite

Un restylage attendu pour le millésime 2027 sur le marché nord-américain

La presse spécialisée, à partir de prototypes captés en phase de test routier, rapporte la préparation d'un restylage de la génération MX5 attendu comme millésime 2027 sur le marché nord-américain. Les éléments rapportés évoquent une évolution de la face avant et de l'arrière (nouvelle calandre, nouveaux pare-chocs, nouvelle signature lumineuse) tout en conservant l'architecture générale anguleuse qui caractérise cette génération depuis son lancement (voir La rupture stylistique de la génération MX5 (2024) : une carrosserie anguleuse assumée, entre admiration et réserve critique) — un restylage de mise à jour plutôt qu'une remise en cause du parti pris stylistique de 2024.

Une nouveauté mécanique inédite pour ce marché : l'EREV

L'information la plus notable rapportée par la presse spécialisée concerne l'introduction, pour ce restylage, d'une variante à prolongateur d'autonomie électrique (EREV — Extended-Range Electric Vehicle), une architecture inédite pour ce modèle sur le marché nord-américain. Selon les mêmes sources, la commercialisation américaine de ce restylage débuterait début 2027, avec une fourchette de prix annoncée entre environ 35 000 et 55 000 dollars selon les versions.

Une nouvelle interface d'infodivertissement à l'échelle du groupe

Sur le plan technologique, ce restylage devrait coïncider avec le déploiement de Pleos Connect, la nouvelle génération d'interface d'infodivertissement Hyundai basée sur Android Automotive OS, qui doit apporter une gestion multi-fenêtres, une personnalisation par profil utilisateur et la possibilité de télécharger des applications tierces directement depuis le véhicule. Le déploiement de Pleos Connect à l'échelle du groupe est annoncé à partir du deuxième trimestre 2026, avant son intégration complète au restylage Santa Fe attendu en 2027.

Une réserve méthodologique à maintenir

L'ensemble de ces informations repose, au moment de la rédaction de ce dossier, sur des prototypes captés en test et des reconstitutions numériques de la presse spécialisée plutôt que sur une communication officielle complète de Hyundai : elles sont documentées ici comme une tendance de presse pré-lancement, à confirmer lors d'une prochaine mise à jour de ce dossier une fois l'annonce officielle intervenue.

Voir aussi

• Santa Fe V (MX5, 2023-présent) : refonte totale et rupture stylistique assumée
• Les boîtes de vitesses de la Santa Fe : du double embrayage au retour du convertisseur de couple en 2026
• La rupture stylistique de la génération MX5 (2024) : une carrosserie anguleuse assumée, entre admiration et réserve critique