Les finitions de la Santa Fe MX5 : de SE à Calligraphy, et la déclinaison tout-chemin XRT

Une gamme de finitions étagée classique

Sur le marché nord-américain, la génération MX5 se décline en plusieurs niveaux de finition croissants : SE, SEL, SEL Plus/Limited, Ultimate/Calligraphy selon les millésimes et les appellations précises retenues d'une année à l'autre. La finition hybride se limite pour sa part aux niveaux SEL, Limited et Calligraphy, sans déclinaison hybride sur les finitions d'entrée de gamme (voir L'hybride Santa Fe : 1,6 L Smartstream turbo, introduit par le restylage N3 de 2020).

Calligraphy : le sommet de gamme

La finition Calligraphy constitue le haut de gamme du modèle, avec l'ensemble technologique le plus complet du catalogue (double écran panoramique, fauteuils baquets de deuxième rangée, toit ouvrant double panneau — voir le détail dans L'habitacle de la génération MX5 : double écran panoramique et finition Calligraphy).

XRT : la déclinaison à vocation tout-chemin, incompatible avec l'hybride

La finition XRT, orientée usage tout-chemin/aventure plutôt que luxe, se distingue par une transmission intégrale de série et des éléments esthétiques et fonctionnels évoquant un usage plus engagé hors des routes goudronnées. Point à ne pas supposer par analogie avec d'autres constructeurs proposant des déclinaisons tout-chemin hybrides : l'XRT de la Santa Fe n'est pas proposée avec la motorisation hybride, restant cantonnée à la gamme essence turbo — une incompatibilité de configuration qu'il convient de vérifier précisément avant tout achat ciblant spécifiquement cette combinaison.

Voir aussi

• L'habitacle de la génération MX5 : double écran panoramique et finition Calligraphy
• L'hybride Santa Fe : 1,6 L Smartstream turbo, introduit par le restylage N3 de 2020
• La transmission intégrale HTRAC sur la Santa Fe