L'accueil critique de la génération MX5 : entre éloges pour l'habitabilité et réserves sur le design

Une présentation saluée sur le fond : habitabilité, technologie, rapport qualité-prix

Les essais de la presse spécialisée américaine consultés pour ce dossier saluent de façon assez constante la génération MX5 sur le terrain de l'habitabilité (voir L'habitacle de la génération MX5 : double écran panoramique et finition Calligraphy), de la présentation technologique jugée en nette avance sur la génération précédente, et d'un rapport prestations/prix jugé compétitif face aux rivaux généralistes du segment (voir Toyota Highlander : le grand rival généraliste du marché nord-américain et Honda Pilot et CR-V : un vrai rival sans dossier dédié, et un stablemate Honda de segment différent). Le passage réussi de « Top Safety Pick » à « Top Safety Pick+ » en cours de millésime 2025 (voir La Santa Fe face à l'IIHS : un passage de Top Safety Pick à Top Safety Pick+ en cours de millésime, via une modification discrète) conforte cette image globalement positive sur le plan de la sécurité perçue.

Un design qui continue de diviser, sans consensus tranché

Le point le plus régulièrement débattu reste le parti pris stylistique anguleux de la carrosserie (voir La rupture stylistique de la génération MX5 (2024) : une carrosserie anguleuse assumée, entre admiration et réserve critique) : les essais professionnels tendent à saluer l'audace et la meilleure exploitation du volume intérieur qu'elle permet, tandis que les réactions plus spontanées de forums d'enthousiastes et de commentaires publics, échantillonnées pour ce dossier, restent nettement plus partagées, certains regrettant l'abandon des lignes plus consensuelles des générations précédentes. Ce dossier documente ce clivage comme une tendance majoritaire non unanime plutôt que comme un accueil critique univoque dans un sens ou dans l'autre.

Une reconduction largement neutre au millésime 2026

Les essais du millésime 2026 consultés pour ce dossier décrivent une année de reconduction (« carryover ») sans changement stylistique majeur, le changement le plus commenté portant sur la mécanique (nouvelle boîte automatique à convertisseur de couple, voir Les boîtes de vitesses de la Santa Fe : du double embrayage au retour du convertisseur de couple en 2026) plutôt que sur l'esthétique du véhicule.

Voir aussi

• La rupture stylistique de la génération MX5 (2024) : une carrosserie anguleuse assumée, entre admiration et réserve critique
• Les ventes américaines de la Santa Fe 2023-2025 : un creux de transition suivi d'un record
• La Santa Fe face à l'IIHS : un passage de Top Safety Pick à Top Safety Pick+ en cours de millésime, via une modification discrète