Dongfeng Infiniti : la coentreprise chinoise de 2014 et la naissance de la Q50L

Une coentreprise à parité stricte avec Dongfeng Motor

Le 22 septembre 2014, la société Dongfeng Infiniti Motor Co., Ltd. est officiellement inaugurée, sous la forme d'une coentreprise à parité stricte de 50:50 entre le constructeur chinois Dongfeng Motor Corporation et Nissan Motor Co. Cette structure vient concrétiser, à l'échelle industrielle chinoise, l'ambition affichée par Infiniti de faire de la Chine l'un de ses marchés prioritaires — une priorité cohérente avec le choix, la même période, d'installer le siège social mondial de la marque à Hong Kong (voir Le siège mondial d'Infiniti : Hong Kong (2012), puis retour à Yokohama (2020)).

Premier roulement de chaîne dès novembre 2014

Le site de production retenu se situe à Xiangyang, dans la province du Hubei, doté d'une capacité annuelle totale de 250 000 véhicules, dont 60 000 dédiés spécifiquement à la production Infiniti. La toute première Q50L localement assemblée sort des chaînes de cette usine dès novembre 2014, faisant de ce modèle le tout premier véhicule Infiniti jamais construit en Chine.

La Q50L : un empattement allongé pensé pour la clientèle chinoise

Plutôt que de commercialiser en Chine une Q50 identique à celle des autres marchés, Infiniti y développe une version spécifiquement allongée, la Q50L, dont l'empattement gagne 48 mm (portant la cote totale à 2 898 mm) et la longueur hors tout 50 mm (portant la cote totale à 4 852 mm) par rapport à la Q50 standard. Cet allongement, entièrement concentré sur l'espace aux jambes des places arrière, répond à une attente bien documentée et récurrente de la clientèle chinoise du segment premium, habituée à un espace arrière généreux compte tenu de la place centrale qu'y occupe fréquemment le chauffeur ou l'usage à plusieurs occupants à l'arrière. La Q50L devient ainsi, aux côtés d'un QX50 également allongé pour ce marché, l'un des deux seuls modèles Infiniti proposés en Chine sous une configuration dimensionnelle propre à ce pays.

Voir aussi

• Le siège mondial d'Infiniti : Hong Kong (2012), puis retour à Yokohama (2020)
• Le déclin brutal des ventes chinoises de la Q50L : de 2 260 à 57 unités en un an
• L'Infiniti ESQ — la carrière chinoise distincte du Juke, rebadgé dès 2014 (dossier nissan-juke/)