Infiniti Q50
L'Infiniti Q50, berline sport premium (segment D), lancée en 2013 pour le millésime 2014 en remplacement de la G37, et construite jusqu'en août 2024 sans jamais connaître de changement complet de génération.
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- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 35 fichesMarque infiniti contexte
Fondation d'Infiniti le 8 novembre 1989 (« Horizon Task Force », Q45/M30, contexte du Plaza Accord) ; la guerre des marques de luxe japonaises (Acura 1986, Lexus et Infiniti 1989) ; l'appartenance à l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et la coopération industrielle Daimler de 2010 (clé des moteurs Mercedes de la Q50) ; le siège mondial (Hong Kong 2012 → Yokohama 2020) ; le retrait d'Europe de l'Ouest, d'Australie et de Corée du Sud (2019-2020)
- Acura, Lexus, Infiniti : la guerre des marques de luxe japonaises, 1986-19892 min
Il est courant de présenter Lexus et Infiniti comme les deux marques ayant ouvert, simultanément et de façon inaugurale, le bal des marques de luxe japonaises aux États-Unis. Cette lecture est exacte pour ce qui concerne la simultanéité Lexus/Infiniti, mais…
histoiremarqueconcurrenceAcuraLexus - Infiniti dans l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, et la coopération Daimler de 20102 min
Contrairement à Genesis (filiale distincte de Hyundai Motor Group depuis le 4 novembre 2015, voir « Athletic Elegance » et l'emblème ailé : la grammaire visuelle de Genesis) ou à Lexus (division de Toyota mais dotée de son propre réseau et d'une identité…
AllianceRenaultNissanMitsubishiDaimler - La fondation d'Infiniti — du « Horizon Task Force » secret au lancement du 8 novembre 19892 min
L'histoire d'Infiniti ne commence pas en 1989 mais quatre ans plus tôt : dès 1985, Nissan met sur pied en interne une équipe de réflexion prospective connue sous le nom de code « Horizon Task Force ». Sa mission consiste à étudier l'opportunité, pour le…
histoirefondationmarqueInfinitiNissan - Le grand retrait d'Infiniti : Europe de l'Ouest, Australie et Corée du Sud abandonnées en 2019-20203 min
Contrairement à une impression parfois répandue selon laquelle Infiniti se serait « éteint » progressivement et sans date précise en Europe, le retrait y est en réalité annoncé formellement et publiquement, en une seule fois, à la mi-mars 2019 (12-13 mars…
retrait-marcheEuropeAustralieCoree-du-Sudrestructuration - Le siège mondial d'Infiniti : Hong Kong (2012), puis retour à Yokohama (2020)2 min
En novembre 2011, Nissan annonce une décision peu banale pour une marque japonaise : établir le siège social mondial d'Infiniti à Hong Kong, sous l'entité « Infiniti Global Limited », plutôt qu'à Yokohama aux côtés du reste du groupe Nissan. La bascule…
siege-socialHong-KongYokohamarestructurationChine
Genèse lancement q50
La lignée G20/G35/G37/IPL qui précède la Q50 ; la refonte totale de nomenclature Q/QX de 2013 sous Johan de Nysschen ; le dévoilement à Détroit (janvier 2013), la production à Tochigi et la parenté avec la Nissan Skyline V37 (plateforme FM) ; la cohabitation commerciale inhabituelle entre G37 et Q50 en 2014-2015
- Débuts de la Q50 : Détroit 2013, production à Tochigi, et son alter ego japonais la Skyline V373 min
La Q50 fait ses débuts mondiaux au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord (NAIAS) de Détroit, en janvier 2013 — elle y est la toute première voiture à porter la nouvelle nomenclature Q/QX de la marque (voir Pourquoi la G37 est devenue Q50 : la…
lancementDetroitproductionplateforme-FMSkyline - De la G20 à la G37 IPL : la lignée que la Q50 vient clore3 min
La gamme « G » d'Infiniti — celle que la Q50 vient directement remplacer en 2013-2014 — trouve son origine dès septembre 1990, avec la G20, une berline compacte dérivée de la Nissan Primera japonaise. Plus modeste dans ses ambitions que la Q45 amirale de la…
heritageG-seriesG20G35G37 - Pourquoi la G37 est devenue Q50 : la refonte totale de la nomenclature Infiniti en 20132 min
Jusqu'en 2013, la gamme Infiniti empile des appellations sans logique d'ensemble lisible : G (berline/coupé sportif), M (grande berline), EX (crossover compact), FX (crossover statutaire), JX (SUV familial 3 rangées), QX56 (SUV pleine grandeur). Face à…
nomenclaturemarketingQ50G37de-Nysschen - Une transition inhabituelle : G37 et Q50 vendues côte à côte en 2014-20151 min
Le remplacement d'un modèle par son successeur s'accompagne presque toujours, dans l'industrie automobile, d'un arrêt de commercialisation net de l'ancienne génération au moment du lancement de la nouvelle. La transition entre la G37 et la Q50 déroge…
transition-commercialeG37Q50strategie-commerciale
Design
La calandre à double arche héritée des concepts Essence (2009) et Etherea (2011), et le rôle d'Alfonso Albaisa ; l'habitacle et le système à double écran InTouch, avec le système audio Bose Advanced Staging Technology (2016) ; le concept Q50 Eau Rouge (2014), moteur de GT-R inclus, jamais produit
- La signature extérieure de la Q50 : la calandre à double arche, héritée des concepts Essence et Etherea2 min
Le nom même du communiqué de lancement officiel de la Q50 — « une voiture qui hérite d'une richesse » — résume assez bien l'approche stylistique retenue par Infiniti : plutôt que de rompre radicalement avec le passé, la Q50 assume et prolonge un vocabulaire…
designcalandreAlbaisaEssenceEtherea - L'habitacle de la Q50 : le double écran InTouch, l'artisanat revendiqué et le système Bose Studio2 min
Le discours officiel entourant le lancement de la Q50 insiste sur un habitacle conçu, selon les mots mêmes de la marque, avec le souci de « l'artisanat humain » (human artistry) : sellerie en cuir cousu main sur les finitions supérieures, garnissages en bois…
design-interieurinfodivertissementInTouchBose - Le concept Q50 Eau Rouge (2014) : le moteur de la GT-R sous le capot d'une berline, jamais produit2 min
Révélé une première fois au Salon de Détroit de janvier 2014 sous une forme purement esthétique — carrosserie élargie, éléments aérodynamiques en fibre de carbone, inspiration directe de la Formule 1 dont le nom lui-même, emprunté au virage mythique du…
concept-carEau-RougeGT-Rmoteurjamais-produit
Direct adaptive steering
Fonctionnement technique du steer-by-wire et revendication de première mondiale de série (2013) ; accueil critique mitigé et rappel de sécurité pour panne par temps froid ; retrait discret de la gamme au millésime 2022
- La fin de la Direct Adaptive Steering : disparue de la gamme Q50 au millésime 20222 min
Contrairement à son lancement, largement médiatisé comme une première mondiale (voir Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série), la sortie de la Direct Adaptive Steering de la gamme Q50 se fait sans grande…
Direct-Adaptive-Steeringabandon2022gamme - Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série2 min
Lancée avec la Q50 dès son millésime 2014, la technologie Direct Adaptive Steering (DAS) rompt avec un principe resté inchangé depuis l'invention de l'automobile : sur les véhicules équipés (en option pour les premiers millésimes), la colonne de direction ne…
Direct-Adaptive-Steeringsteer-by-wiretechnologiepremiere-mondiale - Direct Adaptive Steering : un accueil critique mitigé, puis un rappel pour panne par temps froid2 min
Dès les premiers essais de la Q50 en 2013-2014, la Direct Adaptive Steering (voir son fonctionnement dans Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série) suscite une réception critique nettement plus réservée…
Direct-Adaptive-Steeringcritiquerappelsecurite
Motorisations
Le V6 3,7 litres VQ37VHR de lancement (2014-2015) ; les blocs Mercedes-Benz 2.0T et 2.2d diesel, assemblés sous licence au Tennessee ; le V6 biturbo maison VR30DDTT (2016), nouveau socle mécanique jusqu'à la fin de production ; le VC-Turbo, mis au point avec précision : une rupture technique réelle, mais jamais montée sur la Q50 elle-même (débuts en série sur le QX50) ; la version Hybride (2014-2018), qui marque la fin de toute offre hybride chez Infiniti
- Le moteur de lancement de la Q50 : le V6 3,7 litres VQ37VHR (2014-2015 seulement)1 min
À son lancement pour le millésime 2014, la Q50 (hors version Hybride, voir La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti) est proposée avec un unique moteur essence : le V6 atmosphérique 3,7 litres VQ37VHR, directement hérité de la…
moteurVQ37VHRlancement - Le VR30DDTT : le V6 biturbo maison qui redéfinit la Q50 à partir de 20162 min
Le 15 décembre 2015, Infiniti annonce le VR30DDTT, un tout nouveau V6 3,0 litres biturbo à injection directe, présenté par la marque comme son architecture moteur la plus aboutie à ce jour en matière d'équilibre entre agrément de conduite, efficience et…
moteurVR30DDTTbiturbo2016 - Sous le capot, du Mercedes : les blocs 2.0T essence et 2.2d diesel de la Q502 min
La présence, sous le capot d'une Infiniti, de moteurs frappés du sigle Mercedes-Benz surprend souvent les propriétaires découvrant le sujet — elle s'explique pourtant entièrement par la coopération industrielle stratégique nouée en 2010 entre l'Alliance…
moteurMercedesM274OM651Daimler - La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti2 min
Dès son lancement en 2013 pour le millésime 2014, la Q50 propose une version hybride, dont la chaîne de traction reprend directement l'architecture déjà éprouvée par la grande berline Infiniti M35h (devenue Q70 lors de la refonte de nomenclature 2013, voir…
hybrideVQ35HRabandon - Le VC-Turbo : une vraie rupture technique mondiale, mais jamais montée sur la Q50 elle-même3 min
Le VC-Turbo (Variable Compression Turbo) constitue une avancée technique authentique, et pas seulement un argument marketing : Infiniti le présente le 29 septembre 2016 au Salon de Paris comme le premier moteur à taux de compression variable réellement…
VC-Turbotaux-de-compression-variableQX50marketingverite-technique
Red sport 400
Lancement 2016 et fiche technique (400 ch, 0-100 en 4,5 s) ; positionnement face aux BMW M340i et Mercedes-AMG C43, sans jamais être une division de performance aussi institutionnalisée
- Red Sport 400 : la version la plus poussée de la Q50, lancée en 20161 min
Introduite avec le reste de la nouvelle gamme moteur VR30DDTT pour le millésime 2016 (voir Le VR30DDTT : le V6 biturbo maison qui redéfinit la Q50 à partir de 2016), la Red Sport 400 devient la nouvelle appellation de référence pour la version la plus…
Red-Sport-400performancefiche-technique - Red Sport 400 face aux M et AMG : une rivale crédible, jamais officiellement une M ou une AMG1 min
Avec ses 400 ch, la Q50 Red Sport 400 se positionne, en matière de puissance brute, dans une fourchette directement comparable à celle des versions les plus affirmées des rivales germaniques du segment premium compact — sans toutefois relever, chez Infiniti…
rivaliteBMW-MMercedes-AMGpositionnement
Q50l chine
La coentreprise Dongfeng Infiniti (50:50, inaugurée le 22 septembre 2014) et l'usine de Xiangyang (Hubei) ; la Q50L à empattement allongé, premier véhicule Infiniti construit en Chine ; l'effondrement de ses ventes chinoises (2 260 unités en 2023, 57 en 2024)
- Dongfeng Infiniti : la coentreprise chinoise de 2014 et la naissance de la Q50L2 min
Le 22 septembre 2014, la société Dongfeng Infiniti Motor Co., Ltd. est officiellement inaugurée, sous la forme d'une coentreprise à parité stricte de 50:50 entre le constructeur chinois Dongfeng Motor Corporation et Nissan Motor Co. Cette structure vient…
ChineDongfengcoentrepriseQ50LXiangyang - Le déclin brutal des ventes chinoises de la Q50L : de 2 260 à 57 unités en un an2 min
Alors que les ventes nord-américaines de la Q50 amorcent leur propre déclin dès le milieu des années 2010 (voir La trajectoire des ventes nord-américaines de la Q50 : pic en 2016, effondrement à partir de 2022), le marché chinois de la Q50L suit une…
ventesChinedeclinQ50L
Marches mondiaux
L'Amérique du Nord, marché principal sur toute la carrière du modèle ; l'Europe (gamme diesel et hybride spécifique, jusqu'au retrait de 2020) ; le Moyen-Orient (resté actif), la Russie et les marchés d'Europe de l'Est explicitement exclus du retrait de 2019-2020, et l'Australie (lancée 2014, retirée 2020)
- La Q50 en Europe : une gamme diesel et hybride, jusqu'au retrait de 20202 min
Contrairement à l'Amérique du Nord, où le V6 (atmosphérique puis biturbo) domine toute la carrière commerciale de la Q50 (voir L'Amérique du Nord, marché principal et quasi unique de la Q50 sur la durée), le marché européen reçoit une gamme moteur…
marcheEuropedieselhybride - L'Amérique du Nord, marché principal et quasi unique de la Q50 sur la durée2 min
Dès son lancement, la Q50 est conçue en priorité pour le marché nord-américain, seul territoire à recevoir l'intégralité de la gamme moteur au fil des années : V6 atmosphérique 3,7 litres de lancement (voir Le moteur de lancement de la Q50 : le V6 3,7 litres…
marcheAmerique-du-NordEtats-UnisCanada - Moyen-Orient, Russie, Australie : les marchés secondaires de la Q50, à la géographie mouvante2 min
Le Moyen-Orient reçoit la Q50 avec une gamme centrée sur le V6 3,7 litres essence de lancement et la version hybride, l'une comme l'autre proposées exclusivement en propulsion arrière (RWD), sans offre de transmission intégrale — une configuration cohérente…
Moyen-OrientRussieAustraliemarches-secondaires
Rivalités segment
Face au trio allemand BMW Série 3/Mercedes Classe C/Audi A4, en position de challenger plutôt que de rivale à parité, absente des fiches de rivalité déjà rédigées côté allemand dans ce corpus ; face à la Cadillac ATS/CT4, la Lexus IS et la Genesis G70, trois rivales directes sans dossier dans ce corpus à ce jour
- La Q50 face au trio allemand établi : BMW Série 3, Mercedes Classe C, Audi A42 min
La carrière commerciale complète de la Q50 (2013-2024) chevauche successivement plusieurs générations des trois rivales premium allemandes de référence sur le segment des berlines compactes : la BMW Série 3 (génération F30 puis G20, déjà documentées dans le…
rivaliteBMW-Serie-3Mercedes-Classe-CAudi-A4cross-lien - Cadillac ATS/CT4, Lexus IS, Genesis G70 : des rivales directes, sans dossier dans ce corpus2 min
Sur le marché nord-américain spécifiquement, la presse spécialisée a longtemps présenté la Cadillac ATS (2012-2019), puis sa remplaçante la Cadillac CT4 (2019-), comme la rivale directe la plus proche de la Q50 en matière de tempérament — les deux modèles…
rivaliteCadillacLexus-ISGenesis-G70sans-dossier
Sécurité et réception
Top Safety Pick+ IIHS (2014, 2015), cinq étoiles NHTSA et ANCAP ; un accueil critique en demi-teinte (styling salué, insonorisation et infodivertissement InTouch critiqués sur la durée, habitacle jamais totalement refondu en onze ans)
- Un accueil critique en demi-teinte : styling salué, insonorisation et infodivertissement critiqués2 min
Contrairement à une image parfois trop favorable véhiculée par une partie de sa communication commerciale, la Q50 n'a pas fait l'objet, dans la presse automobile américaine généraliste, d'un accueil critique unanimement enthousiaste sur l'ensemble de sa…
reception-critiquepresseinsonorisationinfodivertissement - Sécurité de la Q50 : Top Safety Pick+ de l'IIHS, cinq étoiles NHTSA et ANCAP1 min
Dès son lancement, la Q50 obtient les meilleures évaluations disponibles auprès des deux grands organismes d'évaluation de la sécurité automobile nord-américains. Le millésime 2014 décroche la distinction Top Safety Pick+, la plus haute catégorie décernée par…
securiteIIHSNHTSAANCAPTop-Safety-Pick
Ventes fin de carriere
La trajectoire complète des ventes nord-américaines (pic à 44 007 unités en 2016, effondrement à partir de 2022) ; la fin de production en août 2024 et le basculement d'Infiniti vers une gamme 100 % SUV ; le concept Project Black S (Q60, pas Q50) et les éditions Designer Zac Posen/Thom Browne (2014) ; les rumeurs d'un retour vers 2027-2028 porté par la nouvelle Nissan Skyline
- Fin de la Q50 : arrêt de production en août 2024, une gamme Infiniti désormais 100% SUV2 min
Après onze années de commercialisation ininterrompue sur le marché nord-américain (voir L'Amérique du Nord, marché principal et quasi unique de la Q50 sur la durée) sans jamais connaître de changement complet de génération (seulement deux restylages, portant…
fin-de-production2024gamme-SUVdiscontinuation - Project Black S et les éditions Designer : deux curiosités souvent mal attribuées à la Q502 min
Dévoilé en 2017 puis présenté dans une version aboutie au Salon de Paris 2018, Project Black S est un concept-car développé conjointement par Infiniti et l'écurie de Formule 1 Renault Sport, conçu comme un banc d'essai roulant pour des technologies…
Project-Black-Seditions-specialesZac-PosenThom-BrowneQ60 - Un retour de la Q50 vers 2027-2028 ? Ce que l'on sait (et ne sait pas encore) de la nouvelle Skyline2 min
À la date de rédaction de ce dossier (septembre 2026), soit environ deux ans après l'arrêt de la production de la Q50 (voir Fin de la Q50 : arrêt de production en août 2024, une gamme Infiniti désormais 100% SUV), plusieurs titres de la presse spécialisée…
actualiteretourNissan-Skylinerumeurs2027 - La trajectoire des ventes nord-américaines de la Q50 : pic en 2016, effondrement à partir de 20223 min
Les ventes américaines de la Q50 suivent une trajectoire en cloche particulièrement marquée. Après un lancement partiel en 2013 (17 816 unités, sur un exercice commercial tronqué), le modèle grimpe rapidement à 36 899 unités en 2014 puis 43 874 en 2015, avant…
ventesEtats-UnisCanadastatistiques
Une fiche fondatrice de marque conçue pour être réutilisée
01-marque-infiniti-contexte/pose le socle factuel d'Infiniti (fondation 1989, appartenance à l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, coopération Daimler, sièges sociaux successifs, retraits de marché) de façon volontairement synthétique mais rigoureusement sourcée, pensée explicitement comme référence pour de futurs dossiersinfiniti-qx60/,infiniti-qx80/,infiniti-q60/ouinfiniti-qx50/sans duplication nécessaire. Voir La fondation d'Infiniti — du « Horizon Task Force » secret au lancement du 8 novembre 1989.Une nuance technique établie avec précision plutôt que reprise telle quelle de la communication de marque
ce dossier documente explicitement que le moteur VC-Turbo, rupture technique mondiale réelle, n'a jamais équipé la Q50 elle-même en série — ses débuts de production ont eu lieu sur le QX50. Voir Le VC-Turbo : une vraie rupture technique mondiale, mais jamais montée sur la Q50 elle-même.
Une technologie pionnière documentée avec nuance plutôt qu'à sens unique
la Direct Adaptive Steering, première direction « steer-by-wire » de série au monde, est traitée à la fois comme une avancée technique réelle et comme un pari commercial resté minoritaire, jusqu'à son retrait discret de la gamme en 2022. Voir Direct Adaptive Steering : comment fonctionne la première direction « steer-by-wire » de série et La fin de la Direct Adaptive Steering : disparue de la gamme Q50 au millésime 2022.
Une confusion fréquente clarifiée
le concept Project Black S, souvent associé de façon indifférenciée à « la gamme Q50/Q60 », est explicitement rattaché à sa base réelle, le coupé Q60 — et non la Q50, objet de ce dossier. Voir Project Black S et les éditions Designer : deux curiosités souvent mal attribuées à la Q50.
Une actualité récente traitée avec la prudence méthodologique requise
les rumeurs d'un retour de la Q50 vers 2027-2028, portées par la nouvelle génération de la Nissan Skyline, sont documentées comme une actualité non stabilisée (échéance divergente selon les sources) plutôt que comme un fait acquis. Voir Un retour de la Q50 vers 2027-2028 ? Ce que l'on sait (et ne sait pas encore) de la nouvelle Skyline.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Échéance du retour de la Q50/nouvelle Skyline : second semestre 2027…
Échéance du retour de la Q50/nouvelle Skyline : second semestre 2027 selon une source, horizon 2028 selon une autre.
- Ventes américaines 2024 : 5 429 unités (GoodCarBadCar, retenu) contre…
Ventes américaines 2024 : 5 429 unités (GoodCarBadCar, retenu) contre 5 428 selon une autre synthèse — écart d'une unité, non résolu.
- Statut du VC-Turbo sur la Q50 : absence de toute mention confirmée…
Statut du VC-Turbo sur la Q50 : absence de toute mention confirmée dans les sources consultées, traitée comme fait négatif par absence convergente plutôt que certitude absolue.
- Chiffres de ventes chinoises de la Q50L (2023-2024) : issus…
Chiffres de ventes chinoises de la Q50L (2023-2024) : issus d'agrégateurs internationaux, non recoupés avec une source primaire Dongfeng Infiniti.