Giugiaro chez Ghia — le dessin de la Fidia, entre boiseries et cuir cousu main

Un changement de studio pour un exercice inédit

Lorsque Giorgetto Giugiaro quitte Bertone pour la carrozzeria Ghia en 1965, il retrouve peu après, chez son nouvel employeur, un client qu'il connaît déjà bien : Iso, pour qui il avait dessiné l'IR 300 et le Grifo (voir Giugiaro chez Bertone — la genèse stylistique de l'IR 300 et du Grifo). Le projet qui lui est confié cette fois est inédit dans le catalogue de la marque : une berline quatre portes, la future Fidia (voir L'Iso Fidia (Iso S4) — genèse d'une berline quatre portes de grand tourisme (1967-1975)), un exercice de style très différent de celui d'un coupé sportif deux portes.

Une grande routière imposante plutôt qu'une sportive

Sur une base mécanique dérivée de l'IR 300 (empattement rallongé de 15 cm environ), Giugiaro dessine une carrosserie longue et imposante (près de 5 mètres), aux volumes plus verticaux et à la présence volontairement cossue, en rupture avec le dynamisme du Grifo. La ligne de custode arrière, jugée par certains commentateurs d'époque un peu confuse dans son traitement des surfaces vitrées, n'a pas fait l'unanimité — certains observateurs contemporains la jugeant nettement moins réussie que les autres travaux de Giugiaro de la même période, une réserve à mettre en perspective avec l'exercice de style particulièrement contraint que représente une grande berline quatre portes, genre alors beaucoup moins fréquenté par Giugiaro que le coupé deux portes.

Un habitacle pensé comme un salon

À l'intérieur, l'habitacle de la Fidia mise sur des matériaux résolument cossus : boiseries polies et sellerie en cuir cousu main, dans un esprit revendiqué de salon roulant plutôt que de cockpit sportif — une orientation cohérente avec le slogan publicitaire du modèle, « le quattro poltrone più veloci del mondo » (« les quatre fauteuils les plus rapides du monde »). Une refonte de la planche de bord intervient en 1971, remplaçant le bois par du cuir et redistribuant l'implantation des instruments autour d'un volant Nardi — un choix jugé par certains commentateurs plus élégant que la version d'origine, mais aussi moins pratique à la lecture.

Voir aussi

• L'Iso Fidia (Iso S4) — genèse d'une berline quatre portes de grand tourisme (1967-1975) · Giugiaro chez Bertone — la genèse stylistique de l'IR 300 et du Grifo · John Lennon et Iso — de la Grifo aperçue sur le tournage de Magical Mystery Tour à trois Fidia successives