Face à l'ë-C3 Aircross : deux SUV électriques du même groupe, mais deux générations de plate-forme

Une rivalité de segment sans parenté technique directe

L'Avenger et la version électrique du Citroën C3 Aircross II, l'ë-C3 Aircross, se disputent le même segment B-SUV électrique européen au sein du même groupe Stellantis, mais ne partagent pas de base technique commune : contrairement à ce qu'une hypothèse de départ de ce dossier envisageait, l'Avenger repose sur la plate-forme CMP/e-CMP2 tandis que le C3 Aircross II repose sur la plate-forme Smart Car, plus récente (voir Une précision importante : l'Avenger ne partage PAS la plate-forme Smart Car du C3 Aircross II pour le détail complet de cette clarification). Il s'agit donc d'une rivalité purement commerciale et non d'un cas de cousinage siamois comparable à celui déjà documenté entre le C3 Aircross de première génération et le Crossland X (voir Le C3 Aircross et l'Opel Crossland X : deux SUV siamois, vus du côté Citroën, dossier citroen-c3-aircross/).

Une différence de chimie de batterie

Le dossier citroen-c3-aircross/ de ce corpus documente pour l'ë-C3 Aircross des batteries de chimie LFP (lithium-fer-phosphate) de 44 ou 54 kWh selon la version (voir L'ë-C3 Aircross : deux batteries LFP, et une grille tarifaire mouvementée entre fin 2025 et début 2026, dossier citroen-c3-aircross/). L'Avenger, de son côté, embarque une batterie lithium-ion de 54 kWh sans que la chimie exacte (LFP ou NMC) n'ait pu être précisément confirmée par les sources consultées pour ce dossier — une donnée technique à recouper lors d'une future session plutôt qu'affirmée par extrapolation.

Voir aussi

• Une précision importante : l'Avenger ne partage PAS la plate-forme Smart Car du C3 Aircross II
• La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP
• Face au Peugeot e-2008 : un rival commercial qui est aussi un cousin de plate-forme