Face à la Ford Puma Gen-E : deux stratégies opposées d'entrée sur l'électrique

Deux calendriers d'électrification inversés

L'Avenger et la Ford Puma illustrent deux stratégies opposées d'entrée sur le marché électrique au sein du même segment B-SUV. L'Avenger est lancé exclusivement en version électrique en janvier 2023, les versions thermique et hybride ne suivant que plus tard (voir La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP) ; la Puma, à l'inverse, est commercialisée en version thermique et hybride légère depuis 2019, sa déclinaison électrique Gen-E n'étant dévoilée que le 3 décembre 2024, soit près de deux ans après le lancement de l'Avenger (voir Accueil critique de la Puma Gen-E (2024-2025) — Top Gear, Autocar, Electrifying, dossier ford-puma/).

Un accueil critique comparable, des scores de sécurité à recouper

Le dossier ford-puma/ de ce corpus documente un accueil de la presse britannique globalement positif pour la Puma Gen-E (quatre étoiles sur cinq chez Autocar, éloges chez Top Gear et Electrifying), avec un écart de poids notable entre les versions thermique et électrique (1 563 kg contre 1 205 kg) directement comparable à celui documenté pour l'Avenger électrique face à ses propres versions thermique et hybride (voir La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP). Ce dossier n'a pas cherché à comparer terme à terme les résultats Euro NCAP des deux véhicules, faute d'avoir consulté en détail le score spécifique de la Puma Gen-E lors de cette session — un recoupement qui pourrait utilement compléter Euro NCAP 2024 : trois étoiles seulement, un résultat en décalage avec le palmarès du véhicule lors d'une future mise à jour.

Voir aussi

• La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP
• Face au Peugeot e-2008 : un rival commercial qui est aussi un cousin de plate-forme
• Positionnement tarifaire dans un segment B-SUV électrique de plus en plus dense
• Fiche technique complète côté Puma : Puma Gen-E (2024) — fiche technique : batterie SK On, moteur 168 ch, autonomie et recharge (dossier ford-puma/)