La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP

La seule motorisation disponible au lancement

Contrairement à la plupart des SUV du groupe Stellantis qui proposent d'emblée un éventail de motorisations, l'Avenger est commercialisé exclusivement en version 100 % électrique lors de son lancement en janvier 2023 — les versions thermique et hybride ne suivant que plusieurs mois, voire plus d'un an, plus tard (voir La motorisation thermique de juillet 2023 : un moteur trois cylindres turbo, puissance divergente selon les sources et L'e-Hybrid 48 volts (mars 2024) : jusqu'à 28 % d'économie de carburant en ville).

Caractéristiques techniques du groupe motopropulseur

Le moteur électrique synchrone, fourni par le motoriste Emotors (coentreprise associant l'ex-PSA et Nidec), développe une puissance de 115 kW, soit 156 ch (154 hp), entraînant les seules roues avant. Il est alimenté par une batterie lithium-ion de 54 kWh, pour une autonomie homologuée en cycle WLTP annoncée jusqu'à 400 km. La recharge est possible en courant alternatif jusqu'à 11 kW et en courant continu (recharge rapide) jusqu'à 100 kW.

Un poids nettement alourdi par la batterie

Le poids à vide du véhicule s'échelonne, selon les sources consultées, entre 1 182 kg et 1 536 kg selon les versions et les finitions — la version électrique se situant dans la fourchette haute de cet écart en raison du poids de sa batterie, une donnée cohérente avec l'écart de poids déjà documenté pour d'autres conversions à l'électrique de véhicules initialement pensés pour le thermique (voir à titre de comparaison Accueil critique de la Puma Gen-E (2024-2025) — Top Gear, Autocar, Electrifying, dossier ford-puma/, qui documente un écart de poids comparable entre Puma thermique et Puma Gen-E).

Voir aussi

• La motorisation thermique de juillet 2023 : un moteur trois cylindres turbo, puissance divergente selon les sources
• L'e-Hybrid 48 volts (mars 2024) : jusqu'à 28 % d'économie de carburant en ville
• La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel
• Face au Peugeot e-2008 : un rival commercial qui est aussi un cousin de plate-forme
• Motorisation électrique comparée côté Opel Mokka-e : Le Mokka-e face à ses cousins électriques Stellantis : Corsa-e, e-2008, Avenger électrique (dossier opel-mokka/)