Une précision importante : l'Avenger ne partage PAS la plate-forme Smart Car du C3 Aircross II

Deux plates-formes multi-énergies distinctes au sein du même groupe

Le brief de départ de ce dossier posait comme hypothèse de travail que le Jeep Avenger partagerait la plate-forme Smart Car avec le Citroën C3 Aircross de deuxième génération, au motif que les deux véhicules appartiennent au même groupe Stellantis et occupent un segment proche. La recherche menée pour ce dossier, recoupée avec le dossier citroen-c3-aircross/ déjà existant dans ce corpus, établit que cette hypothèse ne se vérifie pas : l'Avenger repose sur la plate-forme CMP/e-CMP2 (voir La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel), tandis que le C3 Aircross II repose sur la plate-forme Smart Car, une architecture distincte développée avec le sous-traitant indien Tata Consultancy Services et commercialisée à partir de 2023-2024 (voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA, dossier citroen-c3-aircross/).

Un indice convergent : la liste des modèles Smart Car ne mentionne jamais l'Avenger

Le dossier citroen-c3-aircross/ de ce corpus recense précisément, d'après Wikipédia, les modèles construits sur la plate-forme Smart Car aux côtés du C3 Aircross II : la Fiat Grande Panda et l'Opel Frontera C. L'Avenger n'apparaît dans aucune des sources consultées pour l'un ou l'autre dossier comme un membre de cette famille technique. À l'inverse, les sources consultées pour ce dossier associent systématiquement l'Avenger à la Peugeot 2008 II, à l'Opel Mokka B (voir La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026) et à la Peugeot e-208 — des véhicules qui, eux, n'apparaissent jamais dans la liste des modèles Smart Car. Cette double convergence négative et positive conforte la conclusion : il s'agit bien de deux générations de plate-forme distinctes au sein du même groupe, et non d'une architecture unique.

Une terminologie qui prête malgré tout à confusion dans la presse

Il convient de signaler, avec la même rigueur méthodologique que celle déjà appliquée par le dossier citroen-c3-aircross/ à son propre sujet (correction de l'hypothèse « STLA Small »), qu'une partie de la presse spécialisée anglophone décrit parfois la plate-forme de l'Avenger sous l'appellation commerciale « STLA Small », une dénomination Stellantis post-fusion qui semble regrouper rétroactivement plusieurs architectures d'origine PSA sous une même ombrelle marketing. Cette appellation n'est cependant pas corroborée par l'ensemble des sources consultées pour ce dossier (Wikipédia francophone notamment, qui retient sobrement « CMP »), et surtout, aucune source ne l'utilise pour établir une équivalence avec la plate-forme Smart Car du C3 Aircross II. Ce dossier retient donc la désignation CMP/e-CMP2, mieux corroborée, tout en signalant cette zone de flou terminologique plutôt que de la dissimuler.

Voir aussi

• La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel
• Pas un cousin technique du premier Opel Crossland : deux générations de plate-forme distinctes
• Plate-forme Smart Car détaillée côté C3 Aircross : La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA (dossier citroen-c3-aircross/)
• Cousinage CMP détaillé côté Opel Mokka : La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus (dossier opel-mokka/)