Le restylage 2011 : rachat par Fiat, visage de Grand Cherokee et premier Compass Trail Rated

Le rachat de Chrysler par Fiat comme déclencheur

C'est la prise de contrôle de Chrysler par Fiat en 2009, au sortir de la faillite du groupe américain, qui permet le financement d'une révision substantielle du Compass pour le millésime 2011. Les ingénieurs retravaillent en profondeur un modèle dont l'accueil critique initial avait été particulièrement rude (voir « Une mer de plastique dur » : la réception critique très négative du Compass 2007).

Un dessin extérieur rapproché de celui du Grand Cherokee

Le restylage 2011 aligne délibérément la face avant du Compass sur celle de la quatrième génération du Grand Cherokee (WK2), alors en cours de renouvellement — une façon d'ancrer visuellement le petit crossover dans la famille Jeep plutôt que de le laisser à l'écart stylistiquement. La suspension est également révisée.

Le Freedom Drive II Off-Road Package et le premier badge Trail Rated

Ce même restylage introduit le Freedom Drive II Off-Road Package : boîte CVT dotée d'un rapport de réduction bas (19:1), pneus tout-terrain montés sur jantes aluminium de 17 pouces, sabots de protection sous caisse, et un gain d'un plein pouce de garde au sol. Cette version constitue la toute première déclinaison du Compass à recevoir la certification interne Trail Rated de Jeep — une réponse directe, quoique tardive, au débat identitaire né dès 2006 (voir Le premier Jeep vendu en traction avant seule : la controverse Freedom Drive et le débat du « vrai Jeep »). Il faut néanmoins nuancer une confusion fréquente : ce badge Trail Rated de 2011 ne porte pas encore le nom commercial « Trailhawk », qui n'apparaîtra qu'avec la seconde génération en 2018 (voir Le Trailhawk n'a jamais existé sur la première génération : naissance en 2018, pas en 2006).

Une production multipliée par cinq et l'édition du 70e anniversaire

Le regain de crédibilité du modèle restylé se traduit concrètement dans les chiffres de production, qui bondissent d'un facteur cinq en 2011, ouvrant la voie à une expansion à l'export. La même année, Jeep commercialise une édition spéciale du 70e anniversaire de la marque, limitée à trois teintes de carrosserie (bronze, argent, noir), avec une sellerie et des jantes en alliage spécifiques.

Voir aussi

• « Une mer de plastique dur » : la réception critique très négative du Compass 2007
• Le premier Jeep vendu en traction avant seule : la controverse Freedom Drive et le débat du « vrai Jeep »
• Le Trailhawk n'a jamais existé sur la première génération : naissance en 2018, pas en 2006
• 2016 : la fin conjointe du Compass MK et du Patriot à Belvidere