2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée

Un lancement partagé avec deux autres SRT8 du groupe

Annoncé le 20 avril 2011 pour un début de production le 16 juillet suivant, le Grand Cherokee SRT8 de génération WK2 reprend le principe du modèle WK qui l'a précédé, mais avec une cylindrée en hausse : un V8 Hemi 6,4 L de 470 ch et 465 lb-pi de couple, contre 6,1 L pour la génération précédente (voir 2006 : le tout premier Jeep SRT, ou comment le Grand Cherokee a inauguré la sportivité Jeep). Il partage son lancement avec deux autres modèles SRT8 du groupe Chrysler, la Chrysler 300 SRT8 et la Dodge Charger SRT8, toutes deux également absentes du catalogue l'année précédente le temps de cette refonte commune. Le 0 à 100 km/h est chronométré à 4,5 secondes par plusieurs essais de presse indépendants, ce qui en fait alors le Jeep de série le plus rapide jamais produit à cette date.

Malgré la puissance, un effort d'efficience revendiqué

Chrysler revendique, pour ce modèle, une amélioration de 13 % de la consommation par rapport au SRT8 WK malgré la hausse de cylindrée et de puissance, grâce notamment à un système d'échappement actif qui élargit la plage de régime utile de la désactivation de cylindres. Cela n'empêche pas le modèle de rester, à l'époque, le véhicule le moins efficient de toute la gamme Jeep, avec une consommation homologuée de 12 mpg en ville.

2014 : la disparition du « 8 », prélude au Trackhawk

À l'occasion du restylage de janvier 2013 (présenté au Salon de Detroit), Chrysler modifie la dénomination commerciale du modèle : le « SRT8 » devient simplement « SRT », en cohérence avec la transformation de SRT en entité corporate à part entière au sein du groupe plutôt qu'en simple appellation d'équipement. Cette version 2014 introduit une boîte automatique TorqueFlite 8 à huit rapports, un volant à palettes désormais généralisé à toute la gamme Grand Cherokee, et des équipements exclusifs comme un mode de conduite « Launch » destiné à reproduire les techniques de pilotes professionnels au départ arrêté. Cette déclinaison SRT reste au catalogue jusqu'à l'arrivée, en 2018, d'une version bien plus radicale encore : le Trackhawk — voir Trackhawk (2018) : « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit », selon Jeep.

Voir aussi

• 2006 : le tout premier Jeep SRT, ou comment le Grand Cherokee a inauguré la sportivité Jeep
• Trackhawk (2018) : « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit », selon Jeep
• Les moteurs de la WK2 : Pentastar, Hemi et le retour de l'EcoDiesel
• La WK2 (2011-2021) : la plus longue carrière de la lignée, du sauvetage de Chrysler au Trackhawk