Trackhawk (2018) : « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit », selon Jeep

Un lancement construit autour d'un argument choc

Présenté au Salon de New York 2017 et commercialisé à partir du dernier trimestre de la même année pour le millésime 2018, le Grand Cherokee SRT Trackhawk est mis en avant par Jeep comme un argument marketing à lui seul : le communiqué de lancement de Stellantis (alors FCA) le présente sans détour comme « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit ». Cette formule est assortie, dans le communiqué d'origine, d'un astérisque renvoyant à des conditions de test précises — une nuance que la reprise commerciale du slogan par les concessions omet le plus souvent.

Des chiffres, eux, largement corroborés par la presse indépendante

Au-delà du slogan, les chiffres bruts avancés par le constructeur ont été largement confirmés par des essais de presse indépendants contemporains du lancement : 707 ch et 645 lb-pi de couple (voir Le V8 Hellcat du Trackhawk : un moteur né chez Dodge, greffé sur un SUV pour le détail de ce moteur, directement issu de la Dodge Challenger), 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, quart de mile en 11,6 secondes à 187 km/h (116 mph), et une vitesse de pointe revendiquée de 290 km/h (180 mph). Le modèle, assemblé comme l'ensemble de la gamme courte à la Jefferson North Assembly de Detroit, reprend une caisse et des trains roulants substantiellement renforcés par rapport au SRT « simple » (voir 2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée) : freins Brembo à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, transmission intégrale permanente (à la différence de la propulsion d'origine de la Dodge Challenger Hellcat), boîte automatique ZF à huit rapports à palettes.

Une place à part dans l'histoire du modèle

Le Trackhawk marque, à sa manière, l'aboutissement d'une trajectoire entamée dès le 5.9 Limited de 1998 (voir La ZJ (1992-1998) : la génération fondatrice, de la Base au 5.9 Limited) puis poursuivie par les deux générations de SRT8/SRT (voir 2006 : le tout premier Jeep SRT, ou comment le Grand Cherokee a inauguré la sportivité Jeep et 2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée) : celle d'un Grand Cherokee qui, à chaque génération, repousse un peu plus loin l'écart de performance pure avec le reste de sa catégorie, tout en conservant l'habitabilité et la polyvalence d'un SUV familial cinq places. Le modèle reste au catalogue jusqu'en 2021, dernière année pleine de la génération WK2.

Voir aussi

• Le V8 Hellcat du Trackhawk : un moteur né chez Dodge, greffé sur un SUV
• 2012-2014 : le SRT8 devient SRT tout court, et gagne en cylindrée
• « Le SUV le plus récompensé de l'histoire » : un slogan Jeep passé au crible
• Cote du Grand Cherokee : un marché de grande diffusion, une collection naissante pour les SRT